客服热线：
手机版
二维码
关键词：装载机 转向系统 工作原理 故障排除
柳州工程机械股份有限公司生产的ZL40B型装载机是仿美国卡特彼勒的新一代装载机，其液压转向系统采用流量放大系 统，系统由先导油路与主油路组成。所谓“流量放大”是指通过 全液压转向器以及流量放大阀，可以保证先导油路的流量变化与主油路中进入转向油缸的流量变化具有一定的比例，达到低压小流量控制高压大流量，司机操作平稳轻便，系统功率利用充分， 可靠性明显提高的目的。
1 工作原理
如图所示，转向液压系统中从主油路分流、经减压阀6减压 后作为先导油路的动力源，以保证先导油路油压不大于2.5Mpa。
 |
| 转向系统液压原理 |
转向系统液压原理
1、转向油缸 2、流量放大阀 3、滤油器4、散热器 5、转向泵(BG2080) 6、减压阀 7、全液压转向器
不转动方向盘时转向器7两个出油口关闭，流量放大阀2 主阀杆在复位弹簧作用下保持在中位，转向泵5与转向油缸1的油路 被切断，主油路经过流量放大阀卸荷回油箱。转动方向盘时转向 器7排出的油与方向盘的转角成正比，先导油进入流量放大阀工 作，通过主阀杆上的计量小孔控制主阀杆位移，即控制开口的大小，从而控制进入转向油缸1的流 量。由于流量放大阀2采用了压力补偿，使得进出口的压差基本上 为一定值，因而进入转向油缸1的流量与负载无关，只与主阀杆上开口大小有关。停止转向后主阀 杆一端油压趋于平衡，在复位弹簧的作用下，主阀杆回复到中位， 从而切断到油缸的主油路。
2 系统调整
2.1转向时间调整
将装载机放在平整路面上，快速原地空载转向。如果左右转 向的时间差超过0.3S，按以下步骤进行调整：
1)将流量放大阀端盖拆下（里面有三种弹簧调整垫片： 0.25mm，0.12mm，1.2mm）；
2)增加调整垫片可使右转向时间减少及左转向时间增加，减 少调整垫片其结果相反；
3)增加或减少两个0.25mm的调整垫片可使转向时间变化0.1S；
4)调整后将端盖装好。
如果整个转向时间都慢，可以按相同的步骤增加1.2mm的 调整垫片，增加一个调整垫片可使转向时间减少0.1S。
2.2安全阀压力调整
安全阀压力调整步骤如下：
1)将保险杆装上，使前后车架不能相对转动；
2)将流量放大阀螺塞拧开，装上压力表(量程为25Mpa)；
3)将发动机发动，并使其高速空转；
4)转动方向盘，直到安全阀打开，此时压力表指示应为12± 0.3Mpa；
5)如果压力不正确，可将流 量放大阀螺塞拧下，增加或减少0.25mm的调整垫片，增加一片 可使安全阀增加3.4pa；
6)调整后，拆去压力表拧上螺塞并拆去保险杆；
3 故障排除
3.1装载机转向费力
1)检查。油温是否太低；先导油路是否堵塞；先导油路管连 接是否正确；转向泵压力是否太低；全液压转向计量马达部分螺 栓是否上得太紧。
2)故障排除。待液压油升温后工作；清洗先导油路，按规定 连接先导管路；按规定调整溢流阀压力；将液压转向计量马达部 分，螺栓按规定值上紧。
3.1.1装载机方向转到头往回转时费力。
1)检查。切断阀中球形单向阀堵塞。
2)故障排除。清洗切断阀。
3.1.2装载机转到头后方向仍可转动
1)检查。切断阀与撞块位置是否对上；切断阀中球形单向是 否失灵；先导油路溢流阀是否出故障。
2)故障排除。调整撞块位置；检修或更换球形单向阀；检 修先导油路溢流阀。
3.2装载机转向不平稳
1)检查。流量控制阀动作不灵敏。
2)故障排除。检修或更换流量控制阀。
3.2.1装载机左右转向都慢
1)检查。流量控制阀的弹簧调整是否正确；转向泵流量是否 足够；流量放大阀阀杆移动是否到位。
2)故障排除。按规定增减流量阀调整垫片；检修或更换转向 泵；调整先导油路压力或更换减压阀弹簧。
3.2.2装载机一边转向快一边转向慢
1)检查。流量放大阀二端调整垫片个数不对。
2)故障排除。按规定调整流量放大阀杆调整垫片。
3.2.3转向阻力小时转向正常，阻力大时转向慢（左右转向都一 样）
1)检查。主溢流阀阀座内泄是否太大；球形判断阀内泄是否太 大；流量阀杆与孔配合间隙太大。
2)故障排除。检修阀座或更换密封圈；检修球形判断阀或更换密封圈；检修或更换流量控制 阀。
3.2.4转向阻力小时转向正常，阻力大时一边正常一边慢
1)检查。球形判断阀一端内泄小一边内泄大。
2)故障排除。检修或更换球形判断阀，或更换密封圈。
3.3转动方向时，装载机不转向
1)检查。流量控制阀是否动作；先导溢流阀有漏油；主油路 溢流阀有内泄。
2)故障排除。检修或更换流量控制阀；检修先导油路溢流 阀；检修主油路溢流阀。
3.4司机不操作时，装载机自行转向
1)检查。流量放大阀阀杆是否回到中位；流量放大阀固定螺
