汽车式混凝土输送泵布料杆控制阀故障及处理方法

我公司的汽车式混凝土输送泵系抵债来的二手机械，先天车况不好，修理资料又不全，一段时间内故障频发。其中有个突出问题就是上车的布料杆臂架控嗣系统缓慢无力，在泵送混凝土中调整臂姿更为困难，有摆不动的感觉。
　　对照泵车支腿控制与臂架控制支系统示意图(见图2)，经过排查，最后将故障点锁定在臂架多路换向月的插装式压力阀(即B和C)。由于此阀的故障状态使臂架系统工作压力偏低，而且用正常调整手段压力怎么也调不高。由于此插装阀结构的复杂性，细化故障点及相应处理颇为棘手。
　　此阀B和C功能示意如图1：

　　图例说明：
　　①②③O型圈
④ 远控卸荷阀(二位二通电磁阀)
　　⑤ 主阀芯与阀座的密封线
⑥ 先导阀芯与阀座的密封线
⑦ 先导阀座与阀体的密封
⑧　4-q)4孔圆周均布，先导阀腔卸油口
⑨ 卸荷阀回油口
⑩ 先导阀调压弹簧
　　从示意图中可以看出，这是一个典型的先导式溘流阀的结构。带远控口，远控口接卸荷阀。
　　从①到⑦这7处有一处或几处。
　　处理：
　　至此虽然明确了故障是先导调压级内泄造成的，但如何处理就存在手段上的困难，因为多路阀内油道孔密布，只能在插装阀体上处理。经反复考虑后在现场用电焊将⑧的4中4孔堵死，再用砂轮将焊疤高点磨平。将插装阀总成组装好装上车试验，压力很顺利地达
到正常。
　　这样处理后此阀B保有卸荷功能却丧失了调压功毙，但由于系统中该油路的压力油从支腿控制多路阀I央J而来，此阀最高压力可由支腿阀的总安全阀A来调定。
　　
图2 泵车支腿控制与臂控制支系统示意图
图例说明：
　　１支控制多路阀块 　　 A 支腿阀的总安全阀
　　ll 臂架控制多路阀块 B 臂架阀的总安全阀
　　c 卸荷电磁阀 　　　 J 至支腿各操纵阀片
D 吸油过滤器 K 至回转油缸
E 油泵 　　 　 L 至小臂油缸
F 液压油箱 　M 至二臂油缸
G 压力表 　 　N 至大臂油缸
H 背压阀
　　譬如医学上用手术切除病灶，最大限度地保留健康组织与基本功能，而切除组织的功能由有机体其它部分来迁移补偿。
这次故障处理，节约直接经济成本约人民币壹万圆(避免更换多路阀总成与众多软管)，并大大缩短了停机时间。至今已使用大半年，此臂架系统一直工作正常，证明判断是正确的处理是成功的。