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该机变速器控制原理如附图所示。当操纵变速杆时,I-ECU会将信号发送给控制模块V―ECU,然后将信号处理后发送给相应的方向和速度电磁阀,然后再打开相应的离合器,实现换向和行走。
首先排除液压系统故障,如果油压低,油压传感器SE405会发出报警。而引起挡位电磁阀报警只有电气系统故障。本着由简到繁的原则,先检查保险装置FU14,正常。然后检查控制继电器RL3和RL4,过热,更换后故障依旧,所以继电器故障可以排除。怀疑I-ECU和V-ECU之间的线路有可能存在短路或虚接情况,检查传输信号,发现前进控制信号的电路存在断路现象,而I-ECU和V-ECU之间的线路没有问题。怀疑电磁线圈有故障。更换前进方向电磁阀SA后,试机正常。作业后再次报警,更换后退方向电磁阀SD后,故障完全消失。
原因分析:该机变速器的电磁线圈安放在变速器箱体右侧,并用一挡板进行封闭,前进和后退电磁线圈使用频繁,加之灰尘沾污导致线圈不能很好地散热,并使线圈电阻发生变化,信号出现时断时续的现象。而停机一段时间,线圈降温,故障消失,温度再次升高后又重复报警。