装载机行走故障的排除

1、故障排查
　　一台ZL50D型装载机，在工作中突然不能行走。首先判断故障是在超越离合器还是变矩器。观察空气孔，看输入输出I、Ⅱ轴旋转情况，将铲斗插入料堆顶死，使机器不能前进，挂I挡，加油门，打开变速器上部呼吸孔，用手电筒照明观察I、Ⅱ级输出齿轮的转动情况，同时结合四轮的扒地状态进行判断。有以下3种情况：如果I、Ⅱ轴转动，且四轮扒地，说明正常；如果I、Ⅱ轴转动，四轮不扒地，说明超越离合器或者变速器有故障；如果I、Ⅱ轴不转动或者转动很慢，说明变矩器有故障。该机属于第三种情况。
　　该机能行走5-10min左右，说明变矩器管路在冷车(油液温度较低)时，可以供给所需要的足够油量。温度升高时，油液更应容易通过管路，由此推断管道正常，也就是说滤芯、胶管和壳体油道正常。根据分析可以排除变速泵和油液的问题。如果某处泄油，温度低时，油液黏稠，不泄油或泄漏量较少，待温度升高，立即泄油。这种情况一般存在于液力传动油经过的接合面，如导轮座和变矩器壳体之间，I、Ⅱ轴的密封接合面，泵轮的接合面以及进出口压力阀等。根据以上分析，进出口压力阀以及各个接合面应该是排查重点。
　　测量变矩器进口压力阀的压力(一般为0.45～0.56MPa)：着车时从0.25MPa下降到0.01MPa，将散热器油管逐渐卡死，压力上升至表头，远大于0.45MPa，说明压力阀不动作，只能导致压力升高，而不会导致压力小于0.45MPa，由此可以排除因进口压力阀失效而导致泄油。
　　测量变矩器出口压力阀，测得压力为0.02MPa，达不到正常的0.05～0.25MPa，说明此阀或者上下游管路存在故障。
　　拆解变矩器，更换I、Ⅱ轴以及旋转油封，导轮座和分动齿轮以及密封环，研磨进出口压力阀，装复试机，故障排除。
　　2、变矩器维修注意事项
　　(1)在更换旋转油封时，不可忽视旋转油封在内外接触面上是否造成磨损，否则即使更换旋转油封，泄油仍然存在。
　　(2)对压力阀的修理，一般检查小弹簧，并对圆锥接触面进行处理。通常采用气泵试验其泄漏性，往往达不到0.4～0.5MPa，只要大于0.3MPa，基本就可以了，具体数值应该结合实际或者直接更换压力阀也可。
　　(3)接合面处最好不用密封胶，不得不用时要尽量少用且涂抹均匀，以免过多挤入油液，导致油道堵塞。
　　(4)观查导轮座和密封环接触面是否有磨损痕迹，壳体结合面是否紧密牢固，密封环的张力大小，密封环的矩形接口是否磨损成梯形。
　　(5)观察分动齿轮和密封环接触面是否有磨损痕迹；轴承是否需要更换；检查涡轮泵轮部分是否磨损、松动以及是否有砂眼；泵轮与分动齿轮接合面是否紧密。
　　(6)观察导轮座和分动齿轮，以及罩轮安装时注意螺钉的长度应统一，避免动平稳失效。安装时注意上紧顺序和逐渐加力，以避免变形。