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装载机行走故障的排除

   日期:2017-09-07    
1、故障排查
  一台ZL50D型装载机,在工作中突然不能行走。首先判断故障是在超越离合器还是变矩器。观察空气孔,看输入输出I、Ⅱ轴旋转情况,将铲斗插入料堆顶死,使机器不能前进,挂I挡,加油门,打开变速器上部呼吸孔,用手电筒照明观察I、Ⅱ级输出齿轮的转动情况,同时结合四轮的扒地状态进行判断。有以下3种情况:如果I、Ⅱ轴转动,且四轮扒地,说明正常;如果I、Ⅱ轴转动,四轮不扒地,说明超越离合器或者变速器有故障;如果I、Ⅱ轴不转动或者转动很慢,说明变矩器有故障。该机属于第三种情况。
  该机能行走5-10min左右,说明变矩器管路在冷车(油液温度较低)时,可以供给所需要的足够油量。温度升高时,油液更应容易通过管路,由此推断管道正常,也就是说滤芯、胶管和壳体油道正常。根据分析可以排除变速泵和油液的问题。如果某处泄油,温度低时,油液黏稠,不泄油或泄漏量较少,待温度升高,立即泄油。这种情况一般存在于液力传动油经过的接合面,如导轮座和变矩器壳体之间,I、Ⅱ轴的密封接合面,泵轮的接合面以及进出口压力阀等。根据以上分析,进出口压力阀以及各个接合面应该是排查重点。
  测量变矩器进口压力阀的压力(一般为0.45~0.56MPa):着车时从0.25MPa下降到0.01MPa,将散热器油管逐渐卡死,压力上升至表头,远大于0.45MPa,说明压力阀不动作,只能导致压力升高,而不会导致压力小于0.45MPa,由此可以排除因进口压力阀失效而导致泄油。
  测量变矩器出口压力阀,测得压力为0.02MPa,达不到正常的0.05~0.25MPa,说明此阀或者上下游管路存在故障。
  拆解变矩器,更换I、Ⅱ轴以及旋转油封,导轮座和分动齿轮以及密封环,研磨进出口压力阀,装复试机,故障排除。
  2、变矩器维修注意事项
  (1)在更换旋转油封时,不可忽视旋转油封在内外接触面上是否造成磨损,否则即使更换旋转油封,泄油仍然存在。
  (2)对压力阀的修理,一般检查小弹簧,并对圆锥接触面进行处理。通常采用气泵试验其泄漏性,往往达不到0.4~0.5MPa,只要大于0.3MPa,基本就可以了,具体数值应该结合实际或者直接更换压力阀也可。
  (3)接合面处最好不用密封胶,不得不用时要尽量少用且涂抹均匀,以免过多挤入油液,导致油道堵塞。
  (4)观查导轮座和密封环接触面是否有磨损痕迹,壳体结合面是否紧密牢固,密封环的张力大小,密封环的矩形接口是否磨损成梯形。
  (5)观察分动齿轮和密封环接触面是否有磨损痕迹;轴承是否需要更换;检查涡轮泵轮部分是否磨损、松动以及是否有砂眼;泵轮与分动齿轮接合面是否紧密。
  (6)观察导轮座和分动齿轮,以及罩轮安装时注意螺钉的长度应统一,避免动平稳失效。安装时注意上紧顺序和逐渐加力,以避免变形。

特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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