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轮式装载机铰接板轴座孔损坏的应急处理及设计建议

   日期:2017-09-07    
我公司有多台柳工产ZL40B和ZL50C型轮式装载机,由于地处黑龙江东北部,在冬季时各种物料冻结,铲装阻力很大,加之长年三班制满负荷作业,造成转向铰接板轴及座孔磨损、变形较严重,最大时直径增大10mm。车辆在行驶中摇摆、抖动,铲装时冲击较大,并且日趋严重,已经无法使用。
  由于铰接板轴座孔磨损后,在前后方向上行程椭圆形喇叭孔,配合面已经破坏,更换新的轴及轴承已经不能彻底解决问题。由于现场没有专用加工设备,使修复工作成了难题。针对这种情况我们首先对其中较为严重的一台ZL50C型装载机进行试验型改造。
  首先,将全车支撑牢固,拆除轴,使前后车架分离。将四个座孔中比较严重的两个(如图1中A、C)以轴心线为圆心,割出φ60~φ180mm的圆孔(A、C),制作组合式定位芯轴(制成组合式的目的是便于拆装、找正)。再以没有割除的两个座孔为定位基准孔(B、D),若这两个较好的座孔也有不同程度的磨损,可以用纸卷在芯轴上,使之尽量达到原来的配合标准,再将制作好的新圆盘套装在芯轴上,位置调整合适之后焊接。
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  焊接过程中尽量采取反变形的措施,防止焊接过程中的热变形。然后用以焊好的座孔(A、C)为基准,用同样的办法,将剩余两孔(B、D)割掉、定位、焊接。如果轴承座孔被破坏,也可以用这种方法使用统一套工程定位、焊接。
  这种先割掉旧孔、用芯轴定位、互为基准、焊装新座孔的方法可以解决没有专用机床、野外施工等因素带来的困难。同时可以避免全车拆卸、组装及运输等一系列工作,节省了时间和人力,并且能够利用一般野外施工时具备的修理条件,基本达到原来的技术状态,满足使用要求。
  首台车的改造成功,使我们大胆地对其余车辆也进行了改造。并且在原有的基础上进行了改进:在座孔中又加装了车衬套,使今后座孔再次出现磨损、变形等类似故障时,只要更换新衬套即可,避免了切割、焊接、定位等一系列工艺。
  尽管这种维修方法较好的解决了施工现场的机器故障问题,但终归是一种补救措施。因此,笔者结合工作实际,建议设备制造厂家能在不增加制造成本的情况下,也增加座孔衬套或其他更简便的结构,使用户对机器检修更方便、更省力。

特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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