ZLY16型静压装载机行驶无力故障的排除

　　一台ZLY16型静压装载机，在工作中出现了整机行驶无力现象。由于该机是我公司利用静压技术开发的新品，与现有双变（变速器、变矩器）型装载机的行走液压系统完全不同。为此，我们对该机的结构原理（液压原理见附图）进行了详尽的分析，并在较短的时间内排除了故障。
　　现场检查发现，该机发动机、工作装置和转向液压系统工作正常；前进、后退时，行走速度虽慢，但较平稳；变速器、驱动桥也无异响、渗漏等现象；液压油的数量满足设计要求，但在回油滤油器内发现有金属末和细小的金属颗粒（金属末应是液压系统工作时磨损所致，而细小的金属颗粒则说明液压系统中有元件损坏）。根据故障现象及现场检查结果，我们将故障点初步确定在驱动泵、行走阀、卸荷阀及驱动马达上。
　　为进一步查明故障点，避免盲目拆卸，我们本着“先易后难，逐个排除”的原则查找故障，具体过程如下：
　　1 ．测试行走液压系统压力
　　用量程为40MPa的测压表对行走作业状态下液压驱动系统的压力进行了测量，结果显示：此时测得的压力最大值为16MPa（额定最大压力值为24MPa） ,低于系统正常行走所需牵引力时的压力，因液压管路并无泄漏、堵塞现象，首先想到可能是溢流阀出现问题，经拆检、清洗，未发现任何隐患。根据该机液压驱动系统的原理和结构，假如气控卸荷阀泄漏，行走系统的压力也会较低，为此，我们将检测点放到气控卸荷阀上，先拆下气控卸荷阀的连接管路，将两油口用塞子堵好，重新测量行走系统压力，结果显示，此时行走系统的压力最大值仍为 16MPa ，至此，可排除气控卸荷阀泄漏的可能性，将故障点进一步缩小到行走泵及驱动马达上。
　　2 ．行走泵与工作泵互换接入系统
　　为最终确定故障所在，我们经过研究采取了如下措施：由于该机所用驱动泵为行走泵和工作泵组合在一起的双联泵，且排量均为40mL/r，假如行走泵出现故障而工作泵正常的话，两泵调换油管后应会出现相反的现象，即行走系统正常、工作装置无力；于是我们将工作泵的出油口接入行走系统，将行走泵的出油口接入工作系统，结果真的显示出相反的故障现象；挂上挡测试显示，车速和牵引力均达到了设计要求。由此可断定，故障就在行走泵上，而行走马达总成并无故障。
　　3 ．查找故障根源经拆检，发现行走泵侧板磨损严重且有划伤，致使侧板与齿轮间间隙变大，造成轴向泄漏。分析认为，由于该机所用 GPC 型泵的密封为二次密封，第一次密封为侧板与齿轮端面的密封，第二次密封为密封环与主动齿轮轴的密封；如果第一次密封失效，第二次密封就会失去作用；又由于侧板与齿轮端面接触面积大，液体的泄漏量与间隙的三次方成正比，所以，当侧板青铜面磨损严重时，泵轴向泄漏加剧，导致了系统温度升高、液体钻度降低、压力下降，从而使机器行走无力。
　　由于侧板磨损严重，且已划伤，已无法修复。更换了厂家所配的侧板，并在泵体内加满油后，试机表明，行驶正常，故障已被排除。