TH286型全液压凿岩台车的改造

1．改造原因
　　我单位1984年引进的阿特拉斯TH286型全液压凿岩台车在当时属先进的设备，它自动化程度高，臂数多（4个），掘进速度快。但也存在外形尺寸过大的弊端，运输时必须将其分解成三部分，即使这样其中的一部分在铁路运输时仍属超限货物；它与近几年生产的凿岩台车相比，在某些方面已显得落后；此外，该机已到了故障多发期，如继续使用就不经济了。鉴于上述原因我们决定乘该车大修之时对其实行技术改造。
　　2．改造部位及效果
　　（1）改变臂架结构用B353E凿岩台车的3个臂取代了TH286台车上的4个臂，使台车的宽度由原来的3.5m减小到2.5m，高度由4.3m减到3.4m，重量从45.4t减到36.8t，这样台车在铁路、公路运输中均可整车托运了；臂架型式的改变使开挖断面从原来的45-156m²，变为25-168m²,，台车的适用性加大了。
　　（2）用先进的DCS12液压系统取代原BHV38液压系统，同时用A10V71轴向柱塞泵替换了其上的A8V58双联轴向柱塞泵，增强了液压系统的可靠性，效率也提高了，并且价格便宜。
　　（3）用先进的BMH6318型推进装置取代了BMH618型装置，使凿岩机运行更平稳，附件连接容易，且软管、钢丝绳的调节及磨损间隙的调整方便。
　　（4）对电缆盘中集电环的型式进行了改进，平面普通碳刷环被凹形多槽爪式金属刷环替换，改后增强了防尘性，使用寿命延长。
　　（5）改变了台车主液压泵电机的启动方式，由直接启动改为Y-△形，启动容易了。
　　（6）改变了空压机与电机的连接方式，由皮带连接改为直接连接方式，解决了皮带容易打滑的弊病。
　　（7）改变了液压油滤清器的安装位置，由分散在外部的安装改为集中在油箱内的安装，使之拆装方便、污染少。
　　（8）改换了底盘和发动机，用双桥驱动、油制动替换了原来的单桥驱动、气制动，改善了台车的越野性能和行车安全性，降低了发动机污染排放量。
改造后，台车的掘进速度加快，掘进成本降低。截止到1998年底，每臂冲击作业达2600h，虽台车又大修了一次，但整车的技术性能参数没有大的变化，现仍在使用中。