挖掘机柴油机燃油供油管改进

　　1.故障现象
　　为使柴油机能够输出额定功率，需将燃油的进油阻力控制在一定的范围内。在对1台大型挖掘机样机进行调试时，调试人员发现该柴油机无载荷、空转时速正常，挖掘机作业或工机商城重载荷时转速下降，挖掘机动作缓慢、无力。
　　2.故障排查
　　根据经验，挖掘机作业或重载荷时柴油机重负荷时掉速且不持续排放黑烟，多是燃油供给不足所致。因此我们将排查重点放在了该挖掘机燃油系统上。
　　（1）排查进油管
　　该挖掘机柴油机工作时，燃油从燃油箱出油口输出，经过双油水分离器、燃油精滤器，进入柴油机输油泵进油口，该柴油机使用清洁燃油滤芯时，燃油系统的进工机商城油阻力不大于20kapa。燃油滤心使用一段时间后，进油阻力不大于34kapa。
　　首先，依次排查上述部件，没有发现漏油处，各个节点出螺栓接头也无松动，由此排除燃油系统漏气、造成气阻的可能。其次，测试该挖掘机燃油系统进油阻力，为39.5kapa，由此初步判断柴油机无力是进油阻力过大造成的。最后，检查了燃油箱出油口、油水分离器、燃油精滤器均无堵塞现象。由此进一步判定是管接头或管线布置有问题。
　　（2）检查燃油管路
　　检查发现，该柴油机燃油胶管采用了铰接式管接头。该接头的铰接螺栓、铰接体可能阻力较大，随即将铰接式管接头与对接式管接头进行对比。
　　测量对接式接头内径为7.9mm，交节螺栓内径为7.0mm。将装有两种接头、长度均为120mm、直径均为10mm的输油管，分别连接相同的燃油滤清器，通入流量为454L/h的燃油，测得交节螺栓、铰接体的进油阻力为20.6kpa，对接式接头的进油阻力为15.3kpa。
　　上述检测结果说明铰接式接头流量小、进油阻力大，而采用对接式接头可增大容量，减少进油阻力。
　　（3）检查油水分离器
　　该挖掘机进油油路安装的是双油水分离器。双油水分离器可以降低进油阻力，延长滤芯的保养周期，但双油水分离器并联处使用的三通接头会形成一定的进油阻力。
　　3.改进方法
　　一是将三头接头取消，将双油水分离器改为一个油水分离器。而是为了保证取消一个油水分离器后进入柴油的油品质量，在该柴油机的输油泵后增加一个燃油工机商城滤清器。三是将铰接式管接头改为对接式管接头。　　
　　按照上述方案对柴油机燃油系统改进后，我们对燃油系统进行进油阻力进行测试，测得其进油阻力值为18kpa，进油阻力大大降低，满足了该柴油机对燃油进油阻力荷流量的要求。