1、双向液压锁的结构特点
双向液压锁是将2个液控单向阀并列在一起使用的(见图1),通常使用在承重液压缸或马达油路中,以防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑。动作时需向另一路供油,通过内部控制油路打开单向阀,使油路接通,液压缸或马达才能动作。
由于该产品本身结构的原因,液压缸运动过程中,因负载的重量往往使主工作腔造成瞬间失压,产生真空而使单向阀关闭,然后继续供油使工作腔压力上升,再开启单向阀。由于频繁地发生开闭动作,会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动,因此双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况,而主要用于支承时间较长且运动速度不高的闭锁回路。
2、平衡阀的结构特点
平衡阀也称限速锁(见图2),是一种外控内泄式单向顺序阀,由1个单向阀和1个顺序阀合并在一起使用。平衡阀在液压回路中可以闭锁液压缸或马达油路中的油液,使液压缸或马达不会因负载重量而下滑,起到闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时,需向另一油路通油液,同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开,使回路接通。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同,工作时通常在工作回路中建立起一定的背压,不至于因负载重量而超速下滑,使液压缸或马达的主工作腔产生负压,因此不会发生象双向液压锁那样的冲击和振动。
因此,平衡阀一般应用于高速重载且对速度稳定性有一定要求的回路中。
3、正确选用
结合对平衡阀和双向液压锁的结构分析,笔者建议:在低速轻载且对速度稳定性要求较低的情况下,为了降低成本,可以采用双向液压锁作为回路闭锁使用,而在高速重载,尤其是对速度稳定性要求较高的场合,一定要采用平衡阀作为闭锁元件使用,切不可一味追求低成本而选用双向液压锁,否则将会造成更大的损失。