柴油发动机油路故障的防治方法

众所周知，防止各种机械故障的产生要比排除故障更为重要。只要正确维护与保养、及时检查与调整、提前消除故障隐患，故障发生 率就会明显降低。柴油发动机的故障多发生在油路系统中，下面结合使用中实际情况谈油路故障防治。
　　1、低压油路气阻和防治
　　在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。
　　1)经常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时，要及时更换。
　　2)油管所经路线不得与棱角机件、机体接触，以免磨损渗漏，更不要随意板动油管改变所经路线，以免凹瘪、折断，有条件时可在油管外缠上金属丝加以保护。
　　3)油箱内的燃油用完后，加油时应把油路中的空气及时排净。
　　4)在装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时，首先要检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质，然后把盖与壳体间的紧固螺钉按要求均匀地拧紧。
　　5）在炎热天气时，可将一块湿布盖在输油泵上并不断滴水，以减缓燃油蒸发。
　　2、油路堵塞的防治
　　油路堵塞的常见部位主要有油箱内的油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。但实际上整个油路都有可能被堵塞，所以说对“堵”应从整体上预防，并做好以下3个方面的工作。
　　1）预防油路故障最关键的是保证燃油清洁及油路密封，具体应做到：①严把柴油的选用和过滤关，柴油加注前要经过48h的沉淀；②加油工具要清洁，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口滤网一定要完好无损，油箱要经常排污；③加油时油箱应加满。
　　2)油路应进行经常性保养，保养清洗一定要彻底不要混入杂质，不要使油管凹瘪。
　　3)加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
　　此外，不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油，以免杂物、棉纱及其它易堵塞的物品进入油箱。
　　3、柴油机喷油泵的防治
　　1)要使用合格的干净的柴油　如果柴油的十六烷值不符合要求，会造成发动机运转无力、排烟量大、故障增多，特别是喷油器的故障偏高。
　　2)喷油泵内机油的数量和质量符合要求　每次启动柴油机前都应检查喷油泵内机油的数量和质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)。如果机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足、启动困难，严重时会造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀或锈蚀。
　　3)定期检查调整供油提前角及各缸供油间隔角　使用过程中供油角及各缸间隔会发生变化，使柴油燃烧不良，柴油机的动力性和经济性变差，同时启动困难，运转不稳，出现异常及过热等。
　　4)定期检查凸轮轴间隙轴向间隙过大时，可在两侧加入垫片调整：径向间隙过大时，一般要更换新品。
　　5)定期检查调整各缸供油量　实际应用中可通过观察柴油机排气烟色、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。
　　6)定期检查出油阀偶件密封情况　如果有多缸出现密封不良现象，应对喷油泵进行彻底调试保养，更换偶件。
　　7)定期检查相关键槽及固定螺栓的磨损情况　由于长期使用，轻者会发生磨损，使键槽变宽，半圆键安装不牢，供油提前角发生改变；重者会出现键子滚落，导致动力传递失效。因此要定期检查，及时维修或更换已磨损的部件。
　　8)及时更换磨损的柱塞及出油阀偶件　柴油机启动困难、功率下降、油耗增多，且通过调整喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检柱塞及出油产代偶件，如果磨损到一定程度，应及时更换。
　　9)使用标准的高压油管喷油泵在供油过程中，为保证各缸油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。因此当某缸高压油管损坏时，必须采用标准长度和管径的油管来更换。
　　4、柴油机喷油嘴偶件早期损坏的防治　　
1)选用符合要求的燃油，严格执行燃油沉淀、过滤制度。加注前至少沉淀48h；根据季节、气温的变化使用规定的标准牌号燃油；不使用混合油；加油工具要保持清洁；燃油存放要保持密封。
　　2)燃油滤清器、燃油箱要按时清洗，发现滤芯和密封圈破坏应及时更换。
　　3)新喷油器偶件都涂有一层防锈油，安装时要用干净柴油仔细清洗，清除表面灰尘和防锈油，清洗时应将针阀在针阀体内抽动和转动几次。
　　4)安装喷油嘴偶件时，注意清洗针阀体台肩下端面与紧帽支撑台阶面，检查喷油嘴偶件紧帽是否变形。如变形轻微，可用圆锉锉削变形，使之基本恢复原状；如变形严重则应更换。使用变形的紧帽易使喷油嘴针阀体变形，导致针阀运