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由于TY220推土机的行星齿轮式动力换挡变速器结构复杂，一旦发生故障，分析和判断都较为困难，推土机经常在野外施工，更给维修作业带来一定的难度。本文对推土机变速器的常见故障和原因进行简要分析，并提出了一些维护保养的措施。
TY220推土机变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器的结构，该变速器主要由四个行星排、四个固定式离合器和一个旋转闭锁离合器构成。控制机构采用液压系统控制。搬动操纵阀手柄，进入变速箱的液压油止动住其中两个离合器，使变速箱输出轴得到某一个转速及转向，止动不同的两个离合器，即得到不同的转向及转速，共有三个前进档和三个倒档，如下表:
挡次止动的离合器
前进一挡 NO.1和NO.5
前进二挡 NO.1和NO.4
前进三挡 NO.1和NO.3
后退一挡 NO.2和NO.5
后退二挡 NO.2和NO.4
后退三挡 NO.2和NO.3
推土机故障表现型式主要有:
A.推土机一档输出动力低或无动力输出。表现为起步困难或无法起步。
B.发动机运转正常，挂档后，在一段时间内，各档均无动力输出。需要等一段时间，推土机才突然起步，即所谓“等档”现象。
C.推土机各档输出动力低，只能在平路上行驶，表现为行走困难，推土无力。
D.推土机各档均无动力输出，表现为推土机不能行走。
E.推土机冷机时，可以进行推土作业，当传动系统温度升高后，输出功率下降，就无法进行推土作业。
F.油液温度高或油温升高快，表现为行走困难，推土无力。
根据这些故障现象，对行星齿轮式动力换挡变速器及其液压控制系统的内部失效形式进行分析，主要有:离合器油缸供油压力过低;工作油温度过高;离合器摩擦片烧损;变矩器箱内油面逐渐上升;机械故障等，现对导致这些故障的内部原因进行分析:
TY220推土机行星齿轮式动力换挡变速器的液压控制系统
1吸油粗滤器;2变速油泵;3细滤器;4随动调压阀;5回压阀;6减压阀;7速度阀;8进退阀;9安全阀;A进口测压点;B真空测压点;C一挡减压测压点
1、离合器油缸供油压力过低
此故障所产生的现象是:在推土机挂档或换档后，不能立即起步或改变车速，产生“等档”现象。由于离合器油缸供油压力低，离合器结合迟缓，使离合器产生滑转。当供油压力过低时，离合器产生严重打滑，无法传递动力，表现为行走困难或不能行走，推土无力。导致供油压力过低的因素有:
1.1液压系统进空气。使油液具有一定的压缩性，系统的流量和压力产生波动，从而使离合器油缸供油压力过低或供油压力产生波动。
1.2油箱中油平面过低。油液不足，既能使油液发热，又可导致液压系统进空气。
1.3过滤器或管路堵塞。油液流动阻力增大，流量减小，使离合器油缸供油压力过低。
1.4液压泵过度磨损，内卸漏严重，容积效率低，使系统压力降低。
1.5液压泵轴头油封损坏或过滤器密封不严，使液压系统大量进空气，使系统压力降低。
1.6液压管线破损或管接头密封不严，在低压部分，使系统进空气;在高压部分，使液压油产生泄漏，从而使离合器油缸供油压力过低。
1.7变速阀总成中的随动调压阀阀芯卡住，无法保证进入各离合器的油液压力。
1.8变速阀总成中的随动调压阀阀芯和阀体磨损过大，内泄漏量太大，使进入各离合器的油液压力过低。
1.9变速阀总成中的随动调压阀弹簧损坏或失效，无法建立足够的油液压力。
1.10变速阀总成中的随动调压阀压力调整不当，调定压力为2.2-2.6Mpa。
1.11速度阀和进退阀阀芯磨损严重，大量液压油泄露。
1.12操作杠杆机构弯曲变形，使速度阀和进退阀阀芯定位不准确。
1.13减压阀损坏或调定压力太低，(减压阀调定压力为1.25Mpa)，进入旋转离合器的油压过低，使推土机一档起步困难，推土无力。
1.14离合器供油管接头密封不严而漏油，使进入各离合器的油液压力过低。
1.15离合器油缸密封圈损坏或活塞与缸体严重磨损而漏油，不能压紧离合器。
2、工作油液温度过高
工作油的正常温度在70-110℃的范围内，其允许的最高油温是根据工作油的性能和液力机械变速器结构的工作能力来决定的。油温过高，工作油粘度下降，性能变差，并破坏工作油的稳定性，因而润滑性能变差，同时破坏密封件，使漏损增加。
引起油温过高的原因有:
2.1工作油牌号选用不当或油品质量较差。低温时，如果粘度太高，传动效率将降低，导致油温升高，同时低温启动性能变坏。为满足不同工况的需要，要求工作油粘度随温度变化很小。变矩器油液要求在低温时具有良好的流动性，在高温时具有足够的粘度。
2.2油液变质或严重污染。油液变质或严重污染，改变了油液的化学成分，油液的粘温特性不能满足变速系统的要求。内泄漏量增加，系统容积效率降低，导致油液高温。
2.3变速箱离合器摩擦片不能彻底分离，产生滑磨现象而导致油液温度升高。
2.4变矩器进油量不足，主要原因有:
2.4.1油箱油位过低。油液不足，既能使油液发热，又可导致液压系统进
