出口推土机的锈蚀防护措施

我国推土机出口到岸后曾经被采购方鉴定为二手产品，原因就是表面质量和防护不过关，致使运输过程中严重锈蚀。近年来国内工程机械在提高产品内在性能质量的同时，加大了对整机涂装及外观质量、运输防护等方面的投入，使得国产工程机械在国内畅销的同时，不断扩大出口量，其中山推出口的推土机占到了总销售量的近一半。通过设备、工艺等改造和改进，外观质量已经成为“山推牌”推土机“走出去”的有利条件之一。
　　l出口推土机整车的运输特点
　　一般来说，国内推土机在正常情况下整机入库后两三个月可到用户手里，过程如图1所示。

　　库存时间一般在1～3个月，而且可能是露天存放。除批量运输采用铁路运输外，一般以公路运输为主，运输过程中一般不加防护，即裸装运输。国内运输时间较短，最长不会超过一周。
　　出口推土机运输时间长，并需采用多种运输方式，经历的路线长，自然条件变化大。一般过程如图2所示。

　　出口推土机厂内库存时间和国内的差不多，约1～3个月，但有时由于交货期不定，库存可能超过半年。我公司出口的推土机主要从天津港和上海装船，从公司到港口需要1～2天，在港口停留短则三五天，长则十天半月。海运到非洲需要一个月左右，到东南亚也需十来天。由于推土机属于大型设备，一般要进行专门验收，所以一般要求供方负责运输到需方口岸。
　　可以看出，出口推土机具有以下特点：
　　（1）运输周期长。最短也得10天左右，长则一个多月。如果发生意外耽误，时间会更长。
　　（2）经历气候情况复杂。白昼温差大，跨越纬度范围大，经历不同气候带。
　　（3）需要更换运输工具，而且更换时需要推土机下地行走。
　　（4）由于体积庞大，一般采用裸装运输。
　　2锈蚀原因分析
　　2.1锈蚀现象
　　推土机到达国外后，并不是整体锈蚀，只是局部发生锈蚀，而且锈蚀的程度不尽相同，螺栓螺母、隐蔽不易喷漆处和焊缝是比较典型的几个锈蚀部位。
　　2.2锈蚀原因
　　2.2.1环境条件
　　由于推土机体积庞大，一般都是露天存放，运输主要是裸装，遭受风吹、日晒、雨淋，经厉昼夜更替，与大气直接接触，表面灰尘杂质严重。表面可能沉积大量粉尘，与雨水混合后会形成具有一定腐蚀性的介质。由于表面涂层的微观缺陷和零件基体表面的不均匀性，腐蚀介质或水透过表面漆膜进入钢材零件基体表面，就会形成原电池，发生电学反应，工件表面金属发生氧化，使表面锈蚀。
　　2.2.2表面处理缺陷
　　（1）螺栓螺母。经过电镀处理的螺栓螺母锈蚀相对较轻，而采用发黑处理的螺栓锈蚀严重。电镀和发黑都是连接件常用的表面处理方式，但是防锈的能力不同，使用场合也不一样。像推土机这类野外作业设备，采用发黑处理的螺栓作为最终装配的连接件，肯定会发生锈蚀，何况还要经历漂洋过海。
　　电镀层对钢铁表面具有良好的防护性，但与镀层质量有关。如果钢铁表面镀前处理不好、镀层厚度达不到要求，其防护能力就会打折扣。另外，镀层如果局部遭到破坏，阴极性镀层不仅起不到防锈作用，还会加速钢铁基体的锈蚀。镀层易在使用过程中遭到破坏，如紧固时套筒较松，将螺栓头棱边镀层磨掉。 、
　　（2）隐蔽部位。工程机械在整车装配之前，零部件只进行底漆喷涂，作为工序问的防锈和整车面漆的底涂层，在装配后对整车进行面漆喷涂，以满足出厂的外观质量要求。一般工艺流程如图3所示．

　　零部件底漆质量的缺陷，过长的库存时间以及在运输、装配过程的磕碰，都可能造成局部锈蚀。整机涂装不仅是喷涂面漆，还要对底漆缺陷和磕碰划伤部位进行底漆补涂，但是工件一旦装配，必然会出现一些隐蔽部位或阴面，不仅底漆无法找补，就连面漆也难以喷涂，使这些部位裸露，与空气直接接触，容易发生锈蚀。
　　（3）焊缝部位。
　　造成焊缝锈蚀的原因来自多方面，首先是焊缝质量不好，飞溅、焊渣较多，而且未进行打磨清理；其次是喷漆前未对焊缝进行必要处理，表面粗糙，涂料不能很好流平成膜；再次是焊缝处本身不易喷涂，容易造成虚喷或干喷现象。
　　3防护措施
　　3.1改善零部件运输及装配条件
　　为了防止工件在工序间锈蚀以得到较好的外观质量，往往会进行必要的表面处理，包括电镀和涂漆，但是在运输和装配过程中如果出现摩擦、碰撞，这些镀层或涂层就会局部遭到破坏，这些局部的破坏点极有可能成为今后发生锈蚀的部位。对于经过电镀或涂漆的零部件在运输过程中应避免工件之间或工件与运输器具之间的相互碰撞。在装配过程中应注意轻拿轻放，避免在吊装过程中与其它工件发生磕碰，造成镀膜或漆膜的局部破坏。
　　3.2加强电镀件质量控制
　　镀件除有特殊要求外，其几何外形不应有锐棱、尖角、凸缘，并应去毛刺倒角或倒圆角；电镀零件一般都要经过机加工或冷拉加工，其表面光洁度不应低于Ra6．3；所有镀件表面应平整，不应有严重锈蚀及缩松现象；铸件砂眼应镶补完好，机加工刀痕应抛磨光洁；电镀前应进行严格清洗，去除表面油污，保证镀层与镀件基