介绍一种液控双速阀

很多工程机械的工况要求其工作马达在下面两种状态下交替工作：一种是要求马达输出大转矩，保持低转速；另一种是要求马达输出小转矩，保持高转速。而此时由于液压油的压力和流量不易改变，满足不了工况要求。为了达到设计目的，我们只能采用以下两种办法：一种是选用变量马达，另一种办法是采用两个定量马达并联和串联切换的方法。下面介绍一种能实现马达串并联切换，从而实现高低速的液控换向阀。
该液控双速阀结构紧凑、操作方便，能极大地简化油路连接，即使在液压油流量和液压一定时，也能可靠方便的实现马达的高低速切换。
该阀地结构原理和工作过程见图1。该液控双速阀地阀体6为不规则的长方体，中部有一空腔，阀体6上开有6个油口与空腔相通，两个星形密封圈18分别安装在阀体6空腔中的两个沟槽中，实现阀体6与阀芯8的密封，防止液压油泄漏。阀体6的两端分别装有上端盖13和下端盖1，每个短盖分别用4个螺钉11及弹簧垫圈10固定在阀体6上，端盖为举行壳体，上端盖上的油口Ⅲ(12)为控制油口。O形圈9放置于上端盖13的沟槽中。滑动阀芯8装于配于阀体6的空腔中，阀芯8为圆柱形，上面开有3个油道和一个挡圈安装沟槽，分别有一个挡圈19、垫圈4和弹簧3依次穿在阀芯上的挡圈沟槽一端，弹簧的一端压着垫圈4，另一端将压盖2压紧在下端盖1的内壁上。如上端盖13的空腔内无液压油时，弹簧3则将挡圈19压紧于阀体6上，此时，阀体6上的6个油口经阀芯上的3个油道行程3组通口，第1组为油口Ⅵ(16)、油口Ⅵ(17)，第二组为油口Ⅰ(5)、油口Ⅳ(14)，第3组为油口Ⅱ(7)、油口Ⅴ(15)，实现马达Ⅰ(20)和马达Ⅱ(21)的串联;当压力油从油口Ⅲ(12)进入上端盖13的空腔时,阀芯8在压力为2×106~3×106Pa的液压油的作用下向弹簧3一侧滑动，直到阀芯8的另一端面顶在压盖2上，阀芯8才停止移动，此时，阀体6上的6个油口经阀芯上的3个油道形成两组通口，一组为油口Ⅰ(15)、油口Ⅵ(16)、油口Ⅶ(17)，另异族为油口Ⅱ(7)、油口Ⅳ(14)、油口Ⅴ(15)，实现马达Ⅰ(20)和马达Ⅱ(21)的并联。

结构原理图

该阀已在徐工研究院开发的水平定向钻机上取得成功应用，同时也为其它液压系列解决此类工况提供了新的途径，具有很好的应用前景。