谈进口港机备件的国产化

我公司的主要装卸生产设备是通过国际招标全部从国外 引进的。码头装卸设备专业性强，国外进口备件的供货渠道不畅，加之订货手续繁杂，交货 期长，远水难解近渴，而且进口备件价格昂贵，因此不可能大量 库存备件待用。 只有使更多的备件国产化，才能达到码头生产连续、高效、低成本的要求。
　　虽说进口备件的国产化技术性强，风险大，但多年的实践证明，只要我们加强管理，注 重收集国内外同行业及相关行业的科技信息并进行认真的分析研究，重视质量，就 完全能够使国产化零件的性能和质量满足进口设备的要求。
　　在实践中我们觉得，进口备件国产化工作，不能仅仅局限于一种途径、一种方法，应该运用 多种方法，寻找多种解决问题的渠道。
1　测绘仿制　　与专业厂家、科研单位、大专院校合作仿制代用品。仿制前首先要了解设备性能特点、 工作状况以及零件的结构特点和工作要求等，然后根据这些特点和要求进行分析, 做好可 行性论证，以保证零件的安全使用。1995年初我们与淮阴齿轮泵厂、淮阴齿轮泵研究所合作 ，仿制日本三菱公司制造的2.5 t FD25型集装箱箱内作业叉车中恒流分流式齿轮工作泵。由 于仿制前对其工作特性和结构进行了认真分析研究，对两个出口的流量进行了计算，仿制出 的产品就比较成功。该泵使用至今效果良好。1997年8月，我们与徐州工程机械集团研究所 合作，仿制瑞典SVE公司制造的45 t 45120-59型集装箱叉车转向工作油缸，在仿制前也同样做了 认真细致的准备工作，仿制的油缸使用效果与原车的性能相当。2　选用国产件代替进口件　　在了解和掌握国内厂家生产的各种产品的信息之后，从中找出某种现成产品，其技术性 能参数、安装尺寸等和原进口件基本一致，能够满足设备的使用要求。从码头投产初期我们 就注重这方面的工作，并收集了大量的信息，解决了不少实际遇到的问题。例如荷兰HASTA 公司制造的16t 1600∶XL型集装箱空箱作业叉车侧向夹抱吊具中的电缆导链，其原件是工 程塑料铸造件，使用几年后必然会老化发脆，产生断链，本身质量并不理想。我们选用江苏 宝 胜集团的国优产品――内装型封闭式尼龙电缆导链，不但规格尺寸及使用性能完全满足原件 要求，而且其质量远远超出原件，使用至今效果优良。日本IHI公司制造的27.5 t CCH250W E型全液压轮胎吊中的液压油散热器，我们选用哈尔滨工程机械 厂制 造的同类产品替代进口件，同样满足了吊车的性能要求，达到理想的使用效果。3　选用引进技术制造的产品代替进口件　　随着改革开放的深入发展，国内越来越多的厂家引进国外先进技术制造产品，其质 量、 性能 、外观等与国外同类产品相当。过去由于质量、性能等种种原因国内无法替代的备件 也可以在国内选择，且国内备件现在供应渠道畅通，价格低廉。如去年6月，我们购置了中 外合资 扬州通顺散热器有限公司引进德国技术生产的300278型发动机散热器，直接安装在美国CAT(卡特比勒)3406B型发动机上使用，达到了令人满意的效果,仅一只散热器用就比进口件节省材料费用7万元人民币。许多象集装箱装卸桥上电控部分使用的TE公司的接触器，我们 使用中外合资公司产品，其使用性能也很好。4　对进口件修复再利用　　对许多进口备件，尤其是一些主要部件中的关键零件，国内找不到替代的产品，而国外 又不可能拆零供应，购买时只能提供总成件，其价格非常昂贵，且供货时间又较长。利用现 有的技术力量及时修复关键零件是一种既经济又高效的方法。例如1995年 初，我公司先后有3台轮胎式集装箱龙门起重机(由日本瓒岐铁工株式会社制造)防摇系统失 灵。经检查，故障 是由该系统中超越离合器内部的楔块损坏所致。日方只提供总成件，且要先订货后生产，供 货时间三个半月，单台价格3.5万元。我们与连云港江河机械制造厂合作，利用数控线切割 机床试制这种楔块，经多次试验，获得成功。修复一台防摇超越离合器仅用2 200多元，时 间一个星期。1996年7月，我公司集装箱装卸桥（日本IHI公司制造）起升电机滑环和整流子 部分损坏，日方无法提供零配件，而更换电机总成要花费百万元以上，码头生产也不允许长 时间停机待修。我们自己动手制造工夹具, 利用普通车床整修损坏的滑环和整流子, 仅花费 了极低的成本, 一个星期就恢复了电机性能。5　用新技术、新工艺、新材料进行设备的技术改造　　随着时间的推移，即使是从国外进口的装卸设备，在使用中也会存在或多或少的不足和 缺陷。其中有不少是当时技术和工艺水平以及材料性能所不能解决的问题，利用现今的新技 术、新工艺 、新材料对进口设备进行技术改造，就能够弥补进口设备性能上的不足,更好地 为我们所用。1997年底我们将镇江黄墟锚链厂采用新工艺――双辐板压制、新材料――MC 铸型尼龙制造的双辐板滑轮应用到阿根廷IMPSA公司制造的集装箱装卸桥上，直接减 少了起升钢丝绳的磨损，钢丝绳的使用寿命增加一倍以上。由此我们又开拓思路，1998年在 装卸桥上又 采用MC铸型尼龙制造钢丝绳导向轮,以期达到减少钢丝绳磨损的效果，使用后也比较理想。