20世纪桥梁工程发展历程回顾及展望

摘　要：从学科发展、建设规模及速度、墩台和基础工程、设计风格等方面回顾了本世纪桥梁工程的发展历程，经分析认为本世纪桥梁工程得以迅猛发展是源于材料革新、电子计算机技术、预应力思想、自架设体系思想、桥梁设计竞赛机制、施工管理体制等方面。对下一世纪桥梁工程发展进行了预测并对超级跨海工程的前期工作提出了建议。
　　关键词：桥梁工程；发展；综述
　　1　引言　　本世纪以来，人类社会先后经历了工业革命、以及各种高新技术为主体的产业革命浪潮的冲击，使社会的各个领域发生了深刻的变革，我们所关注的桥梁工程领域也因此获得了重大发展。而今我们正处在世纪之交的十字路口上，有必要对桥梁工程的发展历程做一回顾。
　　2　世界桥梁工程发展格局演变　　18世纪以前，曾涌现了一大批以石料、铁为建材的桥梁建筑，其中以赵州桥(跨度37.02m，公元605年)、大渡河铁索桥(跨度约100m，1803年)等［1］为标志体现了古代桥梁的伟大成就，也显示了古代中国的强盛。
　　18世纪以后，欧洲率先进入工业社会，从根本上改变了200年西方文明的历史，促进了大规模的铁路桥梁建设。迄今，以英国不列颠尼亚箱梁桥(跨度141m，1850年)、美国布鲁克林悬索桥(跨度486m，1883年)及英国福斯悬臂桁架桥(跨度520m，1890年)为标志的桥梁建筑仍散发着西方工业文明的气息。
　　20世纪初期，西方工业社会获得空前发展，日趋发达。于30年代掀起了第1个大跨悬索桥建设高峰，以美国纽约华盛顿桥(跨度1067m，1931年)、旧金山金门大桥(跨度1280m，1937年)为代表显示出其桥梁领域的垄断实力。二战后，德国、日本再度堀起。50年代起，德国经济的复苏推动了德国桥梁工程的发展，斜拉桥结构得以初现光芒，并很快波及世界桥梁工程界。60年代，日本、丹麦开辟了兴建跨海工程的先河［2］。80年代初，我国迎来了改革开放的新时期。经过近20年来的经济建设，综合国力显著增强，以杨浦大桥、南浦大桥为标志重新确立了我国桥梁界的世界地位，以汕头海湾大桥、虎门大桥、丰都长江大桥、西陵长江大桥及江阴长江大桥为代表充分展示了东方文明的魅力。当今，世界桥梁工程的格局如同国际政局的多极化局面，不再是美、英垄断的天下，呈现了以日、美、英、中、德、法及其他国家共同发展的新局面。展望下一世纪，崛起的中国定会有再现东方文明的辉煌时刻。3　20世纪桥梁发展主要成就　　本世纪以来桥梁工程的发展主要表现在以下几个方面。
　　3.1　学科发展
　　桥梁工程作为一门独立的科学技术被确认，不再是仅凭桥梁设计者们智慧和经验的创造过程。它已发展成融理论分析、设计、施工控制及管理于一体的系统性学科。由于科技的进步，一些相关的学科也渗透入桥梁工程领域中，发展了新的分支学科，如桥梁抗风、抗震、桥梁CAD、桥梁的施工控制及桥梁检测技术等等。 3.2　建设规模及速度
　　本世纪以来，以悬索桥、斜拉桥为主的大跨度桥梁技术获得飞速发展。图1、图2显示了2种桥型中典型桥梁跨度的变迁。悬索桥跨度从威廉斯堡桥(主跨488m，美国，1903年)至明石海峡大桥(主跨1991m，日本，1998年)增加了4倍，斜拉桥从斯特伦松德桥(主跨183m，瑞典，1955年)至多多罗大桥(主跨890m，日本
1998年)上升近5倍。可见后者具有很强的生命力，是大跨度领域内唯一能与前者抗衡的桥型。