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1、寒冷冬季对工程机械的影响
1.1对发动机起动性能的影响
在寒冷条件下，发动机机油黏度随着温度的下降而迅速增大，使机油的内摩擦力增大，粘附在发动机各摩擦副之间的机油就会产生很大的阻力，阻碍发动机各运动机件的相对运动，致使起动阻力增加。
蓄电池的容量随着温度的下降和起动电流的增大而迅速下降(在起动工况这种大电流放电情况下，温度每下降1℃，容量将下降2%)，导致起动机的起动转矩和功率下降，转速明显降低，甚至只能带动发动机低速空转。
低温起动前，发动机汽缸盖、汽缸体、汽门和活塞等机件温度低，混合气在被压缩行程中散热快，同时，由于低温时起动转速低，使混合气散热时间长，压缩行程中通过间隙泄漏的时间长、泄漏量多，从而造成压缩终了时混合气的压力小、温度低。
低温时柴油黏度大，表面张力大，同时由于低温时发动机转速低，使喷油压力下降，两者共同作用造成喷油雾化质量变差，延长了混合气着火的滞后期，使着火趋于困难。
1.2对发动机工作性能的影响
当发动机罩下空气温度较低时，会使发动机出现可燃混合气燃烧不充分、功率降低、油耗增加、运动机件润滑不良等故障，危害很大。试验表明当冷却水温度低至40～50℃时，发动机磨损增加60%～80%，功率降低25%，燃油油耗增多8%～10%。
1.3对发动机冷却系统的影响
当温度低于0℃时，发动机冷却系统的冷却水将会结冰，易造成发动机缸体、冷却水箱及管路的胀裂和损坏。
1.4对底盘各总成或系统的影响
底盘各总成及工作装置的润滑油(脂)黏度增大，传动阻力增加，工程机械行驶和作业的安全性、经济性降低。
液压系统液压油黏度增大，流动性降低，传动效率下降；储油箱及管道内空气中的水分易凝结混入油中，降低油液质量；液压系统各种橡胶密封元件容易发脆变质，降低密封性能，造成渗漏；高压软管易变脆破损或断裂。
液压制动装置的制动液黏度增大，流动性下降，制动可靠性降低；气压制动装置内的冷凝水易结冰而堵塞管道，引起制动失灵。
1.5对电源系统的影响
蓄电池的容量随着电解液温度的下降而快速降低，蓄电池的供电能力下降；蓄电池的电解液易结冰，造成活性物质脱落和蓄电池的损坏。
2、工程机械在寒冷冬季的维护与保养
2.1发动机燃料系统的维护与保养
(1)选择凝点低、流动性好的柴油。低温时燃油的黏度增加，流动性变差，雾化不良，容易使燃烧过程恶化，发动机的起动性、动力性、经济性下降。柴油的凝固点应低于环境最低温度3～5℃，以保证在最低温度时不凝固。一般在长江以南地区冬季可选用0号轻柴油；长城以北地区冬季和长江以南地区严冬选用-20号轻柴油；东北、西北、华北等严冬地区选用-35号轻柴油；当环境温度低于-20℃时，为降低柴油的黏度。也可在柴油中加入一定数量的煤油(其混合比可按表1配制)，使用时注意混合均匀。
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(2)冬季气候干燥，特别北方风沙较大，所以要加强对空气滤清器、油箱和柴油粗细滤清器的保养，防止尘上污染而加快机件磨损。
(3)对于严寒地区，还可在发动机工作中对柴油进行预热。柴油的预热主要有两种方法：一是采用废气预热，就是由发动机的排气管接一根管了穿过柴油箱，利用排气余热加热柴油；二是采用循环水预热，就是将发动机循环水用管子通过柴油箱，或用一个夹层油箱内层装油外层装循环水，加热柴油。当采用柴油预热时，应先用低凝点柴油进行发动机的起动，待被预热的柴油流出后再换用高凝点柴油工作，熄火时再换用低凝点柴油工作10～20min，确保将油系统内的高凝点柴油耗尽。防止停机后柴油凝结将油道堵塞。
2.2发动机润滑系统的维护与保养
(1)放出发动机的润滑油，经过清洗后，加注黏度较小的发动机机油，改善润滑条件；其次要加强机油粗、细滤清器的清洗，减小润滑油的阻力。对多尘条件下使用的工程机械，还要适当缩短润滑油的更换周期。
(2)有的柴油机在进入冬季时(一般气温低于5℃时)，还应将滤清器座上的转换开关转向“冬”季使用位置。
2.3发动机冷却系统的维护与保养
(1)清除水垢，畅通管道。清除发动机水套内部水垢，防止水垢积聚过多堵塞管路，如水垢堵塞放水开关，会导致放水不净。
(2)检尘冷却系统各机件，保证齐全完好。发动机散热器的百叶窗、起动保温帘和发动及罩应完好，并应在发动机罩和散热器罩上加装保温套。节温器工作状况应良好，防止发动机水温过低或过高。发动机正常工作时，为使发动机处于较好的技术状态，发动机罩下空气温度应保持在30～40℃之间，冷却水温度应保持在80～90℃之间。
(3)工程机械在较
