除浆拉毛新工艺 增强沥青路面粘结力

近年来，我们在国省道路网建设工程施工中，针对传统施工方式方法而存在的半刚性顶基层（水泥、二灰稳定粒料）与沥青面层粘结不牢，造成路面“离骨返醭”“透水唧浆”等常见致命病害，致使公路早期损坏，缩短了使用寿命这一施工技术缺陷，进行了积极探索，实施了施工工艺创新，解决了半刚性顶基层与沥青面层亲和力低、粘结不牢这一亟待解决的技术难题。通过对大量路面所取芯样进行纵横剖面观察、试验检测、分析研究，找到了造成上述缺陷的原因：一是半刚性顶基层表面纹理、粗糙度不理想；二是表面强度低，浮浆、粉料及松动的细骨料等形成松散隔离层；三是由于养生洒水车等施工机械的碾压而使半刚性顶基层覆盖养生残留物及其他污染物清除不彻底、不干净。
　　在查明原因的基础上，为解决上述技术问题，制定了对半刚性顶基层表面采取除浆、拉毛、清洁的对策。而对大面积半刚性顶基层表面进行除浆、拉毛、清洁，用人工方式无法完成，怎么办？为此采取的措施是，自主创新研发成功了新型公路专用机械――路面基层除浆拉毛清理机。该机主要由清障器、传动系统、连接支架、油缸座、液压缸、收尘箱、机壳、钢丝刷辊及保护托架组成（技术性能详见相关连接、结构特征与工作原理详见附图）。

　　用路面基层除浆拉毛机清理机对达到一定强度（约60-70%）半刚性顶基层表面进行除浆拉毛，并将清除掉的浮浆、粉料、细骨料及覆盖养生残留物等实现自收集，该机除浆、拉毛、清洁一次完成，一般处理两遍，再用移动式鼓风机吹净浮沉。经新工艺处理的半刚性顶基层表面形成了清洁和较高强度、宏观平整、微观粗糙度均匀、纹理清晰如“水刷石”状（如效果图所示）。然后用智能型沥青洒布车喷洒热沥青下封层，沥青洒布量控制在0.8-1kg/㎡。其它公知施工工艺不再赘述。

　　下表所列内容，是对采用除浆拉毛新工艺处理和未处理的路面所取芯样，在半刚性顶基层与沥青面层连接处，进行抗剪和抗拉试验检测结果的对比。说明如下：
　　――采用除浆拉毛新工艺的半刚性顶基层与沥青面层连接处抗剪强度提高了71.2%，抗拉强度提高了32%。
　　――采用新工艺的芯样，半刚性顶基层与沥青面层连接完好率达到了100%，与未采用新工艺相比提高了28%。芯样完好率的提高，说明抗扭强度提高。
　　――采用新工艺的芯样，半刚性顶基层与沥青面层连接处，没有洇水现象（取芯时加水），说明该连接是强连接，而未采用新工艺的芯样，层间连接处由于存在粉尘及浮浆的缘故出现明显的吸水现象，而形成了洇水圈，说明该连接是弱连接。


　　半刚性顶基层除浆拉毛，创新了施工工艺，解决了传统的施工方式方法存在的缺陷，使下封层沥青直接与半刚性顶基层清洁裸露的骨料相粘接，增强了沥青面层与半刚性稳定层的亲合力、粘结力及层间附着力，有效避免了面层与基层粘结不牢形成的弱连接所引发的系列病害，提高了公路建设质量，延长了公路使用寿命。