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1、现有沥青路面寿命短的主要原因及解决办法
目前我国高等级沥青混合料路面寿命短(实际一般5年左右，远达不到国家标准15～20年的要求)，是一个不争的事实，究其根源，我国高等级沥青混合料路面大多采用两层共38～40cm的半刚性基层，沥青混合料面层一般为15～18cm，所谓“强基薄面”。这种路面结构在沥青面层易产生反射裂缝，对于半刚性基层本身易产生干缩裂缝的致命结构性病害，是造成高等级公路寿命短的主要原因。要解决这个问题，治本之法是将现有的半刚性基层转换成柔性基层，即在处置半刚性基层病害时加铺一层柔性补强基层，它对于沥青混合料面层可以大大缓解、防止反射裂缝的产生，对于半刚性基层干缩裂缝等病害也有很好的防治作用。加铺柔性补强基层有两种方法：(1)用新的沥青混合料；(2)用旧的沥青混合料进行乳化沥青厂拌冷再生。新料造价高，旧料形成的乳化沥青混合料既节约资源成本又低，符合当前节约资源的要求。
2、几种沥青混合料再生方法的比较
2.1厂拌热再生
主要用于沥青混合料中、下面层，是最具经济效益的再生方法。
(1)第二烘干筒旁路系统(或高架烘干筒)。
国内自2004年开始尝试，有许多厂家生产这类设备，但存在旧料再生比例小(一般不超过30%)和旧料加热时产生大量燃烟、水蒸汽、刺激性气味，形成二次污染等问题，且长时间使用易糊堵、烧坏布袋除尘器，难以通过环保部门的认可，逐渐被摒弃。
(2)连续式双套筒系统。
旧料再生利用比例高，可达50%左右；级配精确，无窜料现象；产能大、成本低廉；非接触式加热，不存在二次污染问题，是一种革命性的再生方式。但由于我国高等级公路不允许使用连续式沥拌，难以通过监理要求。
2.2厂拌冷再生
一次性旧料投入比例高，主要用于基层。
(1)乳化沥青厂拌冷再生。
一次性旧料再生比例高，一般在94%左右，主要用于半刚性基层转换成柔性基层及用于沥青路面下面层，缓解反射裂缝产生。通过近4年的实践，特别是昌九高速的大规模运用，技术已经成熟，具备了大面积推广使用的条件。
一般通过旧路的铣刨、破碎、筛分，添加乳化沥青、矿粉、水泥等再生剂，搅拌形成半刚性基层改性增强层――柔性基层，能有效缓解、防止沥青面层反射裂缝的产生，同时可对半刚性基层的干缩裂缝进行有效防治。乳化沥青冷再生混合料适用范围广，具有很强的防水性能，特别适合南方高温多雨环境。
(2)泡沫沥青厂拌冷再生。
一次性旧料再生比例高，一般在80%左右，用于基层，形成接近于半刚性的基层或称之为“半柔性基层”，只适用于干旱、少雨地区。
2.3就地冷再生
一种高效、简便易行的再生方法。由于是路拌法施工，无法做出严格的级配，不适于高速公路施工。
2.4就地热再生
这种工艺在我国应用较早，通过近5、6年的施工实践，已基本形成以下认识：
(1)深度浅，4cm以内；
(2)不能对改性沥青混合料进行再生；
(3)属于预防性养护。
2.5全深复拌再生
与就地冷再生相似，作用的层位更深，适用于干线公路、农村公路。
3、乳化沥青厂拌冷再生施工工艺关键
3.1 旧料的破碎筛分及料场管理
将铣刨或挖出的旧料运至料场，通过连续循环破碎筛分(一般两层筛网)作业，用装载机运至堆场。回收料堆应尽量避免在高温和重力作用下材料重新粘接在一起，注意堆料高度，注意防水。
在破碎时有许多沥青与粉料混合形成的沥青块(假料)，这些旧沥青料在铺入路面后由于高温、载荷的交互作用易被激活，产生油包、车辙等过油现象，在监测抽取样品分析时，应关注该现象并作好调整级配的准备。
3.2乳化沥青再生混合料的拌合
(1)乳化沥青是微小沥青颗粒悬浮在水介质中的乳状液。乳化沥青与回收料拌合时，由于乳化沥青颗粒表面电荷与RAP旧料表面电荷发生中和反应，沥青颗粒相互靠近形成沥青膜，但是由于水分的存在、强度较差，经过压路机碾压，挤出水分，在路面形成一层薄薄的水膜。随着养生期的结束，水分蒸发，沥青颗粒电荷完全中和，沥青膜强度逐步增强，即可开放交通。在车辆载荷的交替作用和高温的影响下，形成完全坚实的沥青膜，混合料的劈裂强度达到最大值。乳化沥青混合料养生期3～7天后可以开放交通，在3周左右劈裂强度离散性较小、趋于一致，1～2月强度达到最大值。
(2)搅拌技术是核心技术之一。由于乳化沥青的掺人量只有4%左右。水泥、矿粉掺量均在2%以下，要使之能均匀地裹覆在骨料上，必须解决低掺量元素的计量和搅拌技术，这是项目成败的关键。经过多次试验、优化，决定采用“沸腾搅拌技术。通过对不同搅拌区域搅拌刀片的角度作一定的调整，得出最佳角度分布图；在不同的中心距下，分别试验不同的臂长，分析臂长的改变对成品料均匀性的影响，改变物料流动轨迹，用以加强混合料的搅拌强度，得出中心距与搅拌臂长的关系，并合理地安装乳化沥青喷洒管的位置。为了使乳化沥青能够均匀地裹覆，在骨料与乳化沥青拌合前，先
