县乡道路添加水泥粉现场冷再生工艺研究

1、国内外沥青路面再生工艺研究的状况
　　传统的道路重建施工工艺是将旧沥青路面以及路面基层破碎（或铣刨）、收集、装载、运输到垃圾场或遗弃在路边丢弃，燃后运来新的沙石、水泥、沥青混合料等材料进行施工。
　　沥青路面再生利用的研究，国外早已经开始，最早是美国自1915年开始的，到20世纪80年代，美国沥青路面再生利用已经很普遍，美国再生沥青混合料的用量几乎占全部道路所用沥青混合料的一半，即新旧材料的用量各占50%，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。欧洲国家也十分重视沥青路面再生利用这个问题，德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，该国自1978年就已经将全部废弃的沥青路面材料加以回收利用。芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作，再生材料由原来用于低等级公路的路面和路基，逐步应用于重要的交通道路上。
　　目前，我国也逐渐对沥青路面再生施工工艺进行研究，但是再生沥青路面材料在实际中没有得到大量的应用，原因是缺乏较为成熟的再生利用方面的理论、技术、机械设备等；缺乏再生应用施工工艺研究；缺乏再生利用方面的实践应用、成本节约、效益分析等一系列内容的系统研究。
　　国内外虽然均有研究，但是研究的方向和侧重面各不相同，欧美国家研究重点是高速公路路面冷再生、热再生的研究与应用，我国也引进国外一部分再生工艺的机械设备，也在高速公路、一级道路等方面进行过实际应用，但是效果并不是很理想，原因是我国高速公路的路基路面不同于国外的路基路面，我国高速公路路面的损坏往往并不仅仅停留在路面上，而往往出现在路基上。
　　根据我国道路病害的特点，充分考虑到我国大多数道路是国道、省道、县乡道路以及村村通道路，如何解决路面质量差、线路长、维修重建任务量大，资金短缺等问题呢？
　　我们在这方面的研究主要是充分考虑到国外路面再生施工工艺、机械设备特点，更主要的结合我国实际的道路质量、里程数量、病害、维修、资金等特点，以尽快解决我国大多数道路路面，尤其是大量的县乡道路的维修、重建任务，建设节约型社会，构建和谐社会，解决大多数中国乡村公路交通问题。
　　2、我国发展循环经济的重要性和紧迫性
　　根据人均GDP计算，我国开始向世界中低收入国家迈进，国际经验标明，这个阶段对于任何一个国家发展来说，都是极为重要的历史阶段，它既是一个“黄金发展时期”，又是一个“矛盾凸显时期”。特别是随着经济快速增长和人口不断增加，水、土地、能源、矿产等资源不足的矛盾越来越突出，生态建设和环境保护的形势日益严峻。按照科学发展观的要求，大力发展循环经济，加快建立资源节约型社会，就显得尤为重要、尤为迫切。
　　发展循环经济是缓解资源约束矛盾的根本出路，加快全面建设小康社会进程，保持经济持续快速增长，资源消费的增加是难以避免的。但是如果继续沿用传统的发展模式，经济资源的大量消耗实现工业化和现代化，是难以为继的。为了减轻经济增长对资源供给的压力，必须大力发展循环经济，促进资源的高效利用和循环利用。发展循环经济是缓解资源约束矛盾，实现可持续发展的必然选择。
发展循环经济是从根本上减轻环境污染的有效途径，提高经济效益的重要措施，也是以人为本、实现可持续发展的本质要求。大量的事实证明，传统的高消耗的增长方式，向自然过度索取，导致生态退化和自然灾害增多，给人类的健康带来极大的损害。
　　总之，发展循环经济有利于形成节约资源，保护环境的生产方式和消费模式，有利于提高经济增长的质量和效益，有利于建设资源节约型社会，有利于促进人与自然的和谐，充分体现了以人为本，全面协调可持续发展观的本质要求，是实现全面建设小康社会、构建和谐社会宏伟目标的必然选择，也是关系中华民族长远发展的根本大计。我们应从战略的高度去认识，用全局的视野去把握发展循环经济的重要性和紧迫性，进一步增强自觉性和责任感。
　　3、沥青路面再生的方法与分类
　　沥青路面再生利用协会（ARRA）定义有五种沥青再生回收的方法。
　　3.1现场热再生
　　现场热再生可细分为表面再生、再拌和与再铺面（罩面）。
　　3.2现场冷再生
　　现场冷再生可细分为形成沥青路面与形成路面基层。
　　3.3冷铣刨
　　3.4厂拌再生
　　厂拌再生可细分为厂拌冷再生与厂拌热再生。
　　3.5全厚式再生
　　全厚式再生可细分为破碎拌和、机械稳定、沥青稳定与化学稳定。
　　这五种沥青路面再生的方法，分别适合不同的路面级别、施工工况等，既可以单独使用，也可根据具体情况组合使用，根据不同的情况进行选择，但是，从节约能源、节约运输费用、节约材料、节约人力、节约施工设备费用、缩短工期、废物利用、绿色环保、循环经济等各个方面进行考虑，只有现场冷再生的方法最为节约。
　　沥青路面现场冷再生是一种先进的新型施工工艺。道路现场冷再生属于道路维修改造的范畴，是国外20世纪90年代后期迅速发展起来的