客服热线：
手机版
二维码
现重点介绍MD-50钻机的使用及在使用过程中存在的问题，同时相应对MD-50钻机进行技术改造，经使用达到较好的效果。
一、MD-50钻机在施工中的布设：
MD-50钻机属轻便型全液压动力式锚杆钻机。钻机由三部分可以分解的机构组成。即有主机、液压泵站、液压操纵台构成。分体之间是由油路连接，且是用带快速接头的液压胶管相连。图一是在施工中设备的平面布置示意图。
 |
二、MD-50型钻机经过使用后发现有如下特点：
（1）钻机有三部分组成，便于解体，适应在陡坡上搬迁和安装，适合在脚手架上施工。
（2）由于配有专用的跟管钻进钻具，适应于在不稳定地层，用套管护壁开孔，常规球齿钻头潜孔锤冲击回转钻进终孔。其钻进效率高，成孔质量好。
（3）钻机钻孔角度范围大，由上仰10度到下俯90度，还可作为滑坡体内仰斜式排水体的施工。
（4）全液压控制、操作方便，同时主机与操作台采用分体式，大大改善操作工人的工作环境。
三、钻机的构造及使用：
（1）钻机由主机、液压泵站、液压操作台三部分构成，相互间是用带快速接头的液压胶管相连。而主机由动力头、孔口装置、滑架、底架等组成。如图二：
 |
动力是由液压马达驱动―经齿轮箱变速―带动钻杆转动，在由钻杆带动潜孔锤使潜孔锤旋转，同时压缩空气经动力头钻杆，到高压空气潜孔锤，在由潜孔锤驱动钻头工作对岩石产生冲锤，使岩石经钻头冲锤变成岩屑，岩屑再由高压空气沿成孔吹出孔口返到地面。主机的孔口装置内装有钻杆及套管导向套，以确保钻孔方位精度，而滑架可以在底架的托板上靠滑移油缸前后移动，最大滑移量为600mm，底架上装有支腿油缸，通过液压控制改变滑架角度，油缸可以使滑架在一10度～90度范围内变角，以适应施工要求。
（2）操作台内装有两组多路换向阀，还有一个手动换向阀，通过操作液压把来实现钻机各动作及钻进参数的选择。如图三为钻机液压系统原理图。
 |
在使用过程中，首先是根据所需钻孔角度，操纵支腿油缸控制阀，使用主机上架达到所需钻孔角度，再固定支撑油缸，操纵滑架滑移控制阀，使滑架前端低位孔口岩面层固定，此时滑架既能起定位支撑作用，同时将孔口防尘罩盖住孔口，在钻进时能起集尘作用，主机钻杆钻进是选操纵回转控制阀，让动力头开始旋转，开通高压空气阀，同时操纵给进油缸的控制阀，此时即开始钻进作业。
钻具的上卸。先是根据地层情况和钻孔直径，合理选择钻具，上钻具前让动力头移到滑架端部，常规潜孔锤钻进时，其操作为：钻头+潜孔锤上机―加接钻机―动力头接钻杆。如果是跟管钻进时则操作为：带靴套管上机―钻头+潜孔锤放入带靴套管内―上机―钻杆相连―套管相连―动力头接钻杆。卸钻杆操作为：卸第一钻杆下接头丝扣一卸动力头与第一钻杆上接头丝扣―第一钻杆取下―动力头与第二钻杆上接头连续一提升钻具准备卸第二钻杆。
四、MD-50钻孔机在成孔施工过程中发现原机一些问题，并相应进行改造，达到较好的效果。
1、经过施工一段时间后，发现液压油温长期偏高，最高温度达105℃，造成液压油容易炭化、变质。同时动力头的液压马达工作扭矩下降，使在成孔施工过程中，钻杆、钻头容易卡阻，造成施工效率和成孔率降低。
系统液压油的油温偏高，其原因（1）是由于外界环境的气候油温偏高的影响；（2）是由于施工岩体松软，使钻杆和潜孔锤极易卡阻，液压马达长期要在低速高扭矩下运转，处于高负荷下工作，引起液能部分转变为热能，而原设计是采用叶片式自然冷却方式，满足不了对液压系统的冷却，造成油温偏高。
问题找到后，我们把原来冷却系统改为用ZL30液力变矩器水冷式水液压冷却器，并采用简易可拆式高位水箱自然对流热循环进行冷却，油温可以降至90℃左右。如图四所示：
 |
2、在施工过程中，曾经出现三联液压泵的齿轮轴连续断裂过三次，还有液压系统的油温过高，造成多次油管和回油的过滤器损坏现象，严重影响正常施工。
造成液压泵的齿轮断裂的原因：（1）启动前操纵阀没有按规定放置中位；（2）快速接头没有接好；（3）回路液压油滤清器阻塞。上述三种原因引起液压系统的循环不畅造成机件损坏。而在实际操作过
