Z12V190型柴油机增装手油泵和缸盖节流阀

1.增装手油泵
　　Z12V190型柴油机未设手油泵，喷油泵排空非常困难。为了解决这个问题，在Z12V190型柴油机上设计安装了手油泵。
　　用报废的汽车减振器外壳作为手油泵的外壳，一端加工出M40×1.5的螺纹；选择两个碟片式单向阀作为手油泵的单向阀；加工制作相应尺寸的管线接头和备紧螺母；手油泵底座的外径为80mm，两端带有安装单向阀的孔，上端带有安装手油泵壳体的M40×1.5的内孔螺纹；根据手油泵壳体的内孔尺寸设计活塞外径为33.5mm，外圈有两道宽2.5mm的密封槽，选用耐油硅橡胶密封圈；选择两个外径为35mm的气筒皮碗作为辅助密封件，安装在活塞上下两侧。手油泵结构如图1所示。
　　
　　把安装完成的手油泵接到燃油系统上进行测试，效果很好，只需1.5min就可以将燃油系统中的空气全部排除，并可将燃油压力提高到30～50MPa。
　　使用效果证明，每台柴油机可减少排空时间15min；校对的柴油机供油提前角数据更加准确，且节省时间，提高了柴油机修理质量。
　　带有手油泵的柴油机在现场使用时，排空后靠柴油机自身所带的输油泵即可将大罐中的油吸上来，并且可以完全满足柴油机大负荷的需求，省去了高压油罐。
　　2.柴油机缸盖节流阀的改进
　　Z12V190型柴油机节流阀有两种形式：一种是节流阀的下部不带垃圾槽，另一种是下部带有3节垃圾槽。通过多年的维修实践，发现这两种形式的垃圾槽都存在一定缺点：第一种节流阀的垃圾槽直通，不易堵塞，但摇臂上油量过大，使主油道机油压力相对降低，且一些微小颗粒杂质能直接进入摇臂油道，造成油道堵塞。第二种节流阀，颗粒垃圾不易进入油道，但缺点是当缸盖下部节流阀垃圾槽内进入较多垃圾时，会造成摇臂不上油，且不拆卸缸盖无法处理，而拆卸缸盖费时费力。由机油带入到一次节流阀垃圾槽内的垃圾，在不拆卸汽缸盖的情况下，仍然无法清除，在积聚到一定程度时仍然可以堵塞节流阀上的油道孔，这时就只能拆卸汽缸盖，清洗节流阀，才能恢复油道畅通，从而增加维修工时。部分进入一次节流阀与二次节流阀中间空间的垃圾不易清除干净，容易出现再次堵塞二次节流阀的故障，如图2所示，使维修工作强度加在。因此，决定对节流阀进行改进。
　　
　　改进方法中：把原有的第一次节流孔由φ3mm改为φ3.5mm，去掉下部垃圾槽部分，此时一次节流阀基本上只起到密封垫的托架作用；二次节流阀的节流孔改为φ2mm且带有垂直孔，尾部带有直径为φ8mm的垃圾槽。将改进后的二次节流阀安装在汽缸盖上部，作为二次节流阀控制机油流量。根据测量，机体节流阀安装孔与缸盖道孔尺寸相同。因此，把最早无垃圾槽的节流阀内孔扩大一倍，然后再安装在机体上；把有3节垃圾槽的节流阀去掉一节垃圾槽，安装在缸盖上部，从而形成二次节流。改进后，上油量适中，且不容易堵塞摇臂油道。当垃圾进入二次节流垃圾槽内时，拆下摇臂即可清理，如图3所示，这样清理工作比原先效率提高2倍以上。同时，保证了汽缸盖与机体连接处油路的密封性及气门摇臂机构润滑的可靠性。处理故障时，只需拆卸气门摇臂机构和二次节流阀，不需拆卸汽缸盖，大大缩短了排除故障的时间。