1、工程机械涂装概述
1.1现状
(1)前处理落后。由于工程机械体积庞大,要求抛丸室和磷化池的尺寸较大,所需投资较多,而工程机械生产批量又不高,所以制造企业一般不愿意在这方面投资,故目前大棚下的人工喷丸作业仍在工程机械行业应用。
(2)喷涂方式落后。工程机械对外观质量要求不高,普通的空气喷涂或高压无气喷涂就能满足,而且喷涂设备价格便宜、使用方便,对操作人员要求不高。
(3)自动化程度极低。工程机械生产批量小,工件和整机形状不规则,难以实现自动化喷涂,所以基本上都是手工喷涂。
1.2趋势
随着工程机械小型化、微型化的发展趋势及人们审判要求的提高,对工程机械产品的外观质量也提出了更高要求,色彩、光泽等成了工程机械的重要质量指标,相关的检测仪器如光泽计、色差计等也应用到工程机械厂的涂层质量控制中。
产品外观质量要求提高后,喷涂工艺也需要相应提高,同时由于国家对环保越来越重视,一些传统的低效、污染的工艺受到限制。在这种条件下,工程机械涂装技术得到了企业的重视,先进、高效、环保的电泳涂装和粉末涂装开始得到应用并将逐步推广。
2、电泳涂装
2.1电泳涂装的发展及原理
电泳涂装是20世纪60年代开始出现并发展起来的涂装方法,它建立在胶体化学和电化学的理论基础之上。1961年,美国福特汽车公司建立了世界上第一条电泳涂装的试验生产线,并于1963年用于汽车车身的涂装,它所使用的是PPG公司生产的阳极电泳漆。1971年,美国PPG公司开始生产阴极电泳漆,80年代初期,发达国家差不多100%的汽车车身及零部件都采用阴极电泳涂装技术。我国的汽车企业目前也大量采用了电泳涂装工艺,阴极电泳涂装层因质量优于阴极电泳涂层而应用较广。
所谓电泳涂装是将被涂物浸渍在水溶性涂料中,与外加直流电源相接作为阳极(或作为阴极),另设一个与其相对应的阴极(或阳极),在两极间通直流电,依靠电化学反应,使水溶性涂料均匀沉积在被涂物表面上。从直观上讲,电泳涂装的过程类似于电镀。电泳涂料是包含有高分子树脂、有机溶剂和颜悬浮颗粒的多组分混合物,它的电化学过程是很复杂的,有些方面的研究还不够透彻,一般包括电泳、电解、电沉积和电渗4个同时进行的过程。
2.2电泳涂装工艺
电泳涂装的工艺过程与其它涂装过程相似,包括金属底材前处理、电沉积漆膜、烘干固化3个主要过程。其中,金属涂装前处理包括较多工序,如脱脂、除锈、中和、表面光饰、磷化及钝化等项,若加上工序间的冷水、热水或去离子水等冲洗环节,工序可达10-20道。在实际工作中要根据被涂物材质和表面状态以及产品要求,选择适当的工艺流程。
前处理必须采用磷化,包括脱脂、除锈、中和,这与一般涂装的磷化处理是一样的。不同的是,为了防止前处理的各种杂质离子由工件带入电泳槽,使槽液带到破坏,工件在进入电泳槽之前,必须用去离子水或蒸馏水洗净。
电沉积是电泳涂装的主过程。工件进入电泳槽后,在通以直流电的情况下,其表面均匀沉积一层含水极少的树脂涂膜。在电沉积完成后,用超滤液冲洗零件表面所带出的漆液,使之回收再利用。涂膜固化前要用去离子水进行最后一次水洗,以保证烘干后漆膜外观质量。
烘干固化阶段对湿漆膜加以高温烘干,使树脂发生交联反应,生成平整光滑的漆膜,最终完成整个涂装工作。烘干固化温度一般在120℃以上。
2.3电泳涂装特点
与传统的空气喷涂相比,电泳涂装具有以下特点:
(1)涂料的利用率高。在普通喷漆过程中有大量的漆雾飞散,一半左右的涂料损失掉。而采用电泳涂装法,特别是采用超滤技术后,可以使涂料的利用率达90%-95%。
(2)电泳漆用水代替有机溶剂,节约了大量的能源和原料。相当多的有机溶剂是从石油化工中提炼出来的,在当今世界能源资源日益紧张的形势下,电泳涂装工艺这一优点就更为显著。另外,用水作溶剂不但可以防止火灾发生,还可以减轻环境污染和改善劳动条件。
(3)生产效率高。零件在前处理完毕后,可不经烘干直接电泳,缩短了涂装时间。
(4)对复杂零件涂覆效果好。电泳涂装不同于喷漆,它依靠溶液中电场的分布进行电沉积,由于沉积出的涂膜有绝缘性,所以可在形状复杂零件的各个部位形成均匀一致的涂层。
(5)电泳涂装的漆膜质量好,防锈能力强。作为底漆涂层的附着力很好,其性能超过同类溶剂型品种。
但是电泳涂装设备复杂,一次性投资费用高,槽液的维护管理复杂,各种工艺参数需精心控制;对金属底材的表面条件要求高,其涂层不能彻底掩盖材质表面的缺陷(如底材上的孔洞、砂眼、划痕、凹陷等);另外,在涂装过程中不能改变颜色,且涂层厚度较薄,一般为10-30μm。所以,目前电泳涂装一般多用于零件的底漆涂装。
2.4电泳涂装在工程机械中的应用
由于工程机械及电泳涂装的特点,电泳涂装在工程机械行业的应用远远落后于其它机械制造业,目前,电泳涂装在工程机械行业主要用于驾驶室