塔机钢丝绳防脱装置的改进

新修订的GB5144《塔式起重机安全规程》中明确规定：滑轮、起升卷筒及动臂塔机的变幅卷筒均应设有钢丝绳防脱装置，该装置与滑轮或卷筒侧板最外缘的间隙不得超过钢丝绳直径的20%，吊钩应设有防钢丝绳脱钩的装置。但是，塔机钢丝绳防脱装置不合格情形较普遍，值得关注。
　　1、实例分析
　　1台QTZ40塔机起升钢丝绳绕绳系统如图1所示，在某工程中吊运运输车上的钢筋，当一捆钢筋被吊起10m时，起升钢丝绳突然断裂，坠落的钢筋砸中运输车（见图2），现场5名操作工人侥幸逃脱，未造成设备损坏和人员伤亡。根据现场考查，钢丝绳破断的主要原因是起吊过程中钢丝绳从变幅小车的一个滑轮槽中跳出后挤断，滑轮轴上磨出明显的深痕，钢丝绳防脱装置失效（见图3）。



　　2、改进方法
　　查找事故原因，是由于钢丝绳防脱装置与滑轮外缘的间隙过大。为了全面了解塔机钢丝绳防脱装置的现状，走访调查了部分生产企业、施工单位和租赁公司，发现该装置不合格情况占80%以上。主要存在问题一是钢丝绳系统中应设部位无防脱装置；二是钢丝绳防脱装置形同虚设；三是防脱装置采用较薄扁钢，刚度不足而易变形（见图4）。

　　实际上，塔机运行中有很多不确定因素，操作不当导致吊钩触地或斜拉斜吊的现象都可能发生，防脱装置时常在塔机突然卸载和工作机构较大冲击作用下被挤撞。同时，还要考虑操作人员穿绕钢丝绳时方便易行。鉴于以上情形，对钢丝绳防脱装置作了改进，在滑轮的固定架上焊接两个支座，用圆钢作挡杆，见图5。

　　（1）挡杆采用Φ16圆钢，支座用60mm×10mm的扁钢，挡杆与滑轮外缘间隙2mm（允差±0.5mm），挡杆两端使用开口销固定，支座焊接在固定架上。
　　（2）排绳轮、塔顶导向轮、回转塔身导轮、变幅小车滑轮组及吊钩滑轮组上都应加上该装置。
　　（3）为了减小钢丝绳与防脱装置间的摩擦，滑轮防脱装置圆钢外可套圆管。
　　经过几年的实践，我公司80余台塔机再未发生过钢丝绳脱槽情形。不仅节约了人力、物力，而且从根本上杜绝了由此引起的安全事故。