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1、沥青路面就地热再生基本工艺
沥青路面就地热再生基本工艺见图1，通常是先用红外加热器或柴油预热器给旧沥青路面加热，使之软化，再用沥青路面铣刨机铣刨并收集到强制双卧轴连续式搅拌器中，然后添加新骨料和新沥青（用于底面层），或再添加新沥青混合料和新沥青（用于面层），经均匀搅拌后输送到沥青摊铺机中进行摊铺，最后用压路机压实成型。
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实施沥青路面就地热再生工艺的具体步骤是：
（1）对旧沥青路面进行实地勘察，钻取芯样，然后进行施工设计和实验室试验，以获得一个满足施工规范要求的骨料级配（见表1），进一步确定新沥青和再生剂含量。
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（2）利用车载液化气和红外加热器将旧沥青路面加热至所需深度（5-6cm）和温度（表面温度达180℃，内部温度为130℃左右）。
（3）将加热后沥青路面耙松或铣刨，并将旧沥青混合料收集、输送到搅拌器内。
（4）添加适量的沥青再生剂或新沥青混合料，与旧沥青混合料一起加热至140℃左右，均匀拌和。
（5）将再生沥青混合料重新均匀地摊铺到路面底基上，用压路机碾压新铺层。
2、沥青路面就地热再生工艺的特点
2.1就地热再生工艺的优点
（1）沥青路面热再生工艺可以让再生层与底基层很好地粘结在一起。
（2）当公路遭受水损坏时，其空隙率增大，就地热再生可以根据需要调整再生混合料的级配，降低空隙率，以恢复及提高路面承载能力。
（3）沥青路面经过多年使用，沥青老化、塑性降低、柔韧性变差，导致路面抗变形能力下降，出现网裂病害。就地热再生工艺可以恢复沥青混合料的柔韧性，减少裂缝的产生，延长沥青路面的使用寿命。
（4）可以消除沥青上浮带来的病害。旧沥青路面经过多年行车碾压后会产生沥青上浮现象，即沥青路面的面层沥青越来越多，容易产生泛油、车辙、痈包、波浪等病害，而沥青路面的底层沥青越来越少，沥青膜减薄、粘结力降低，产生松散现象。若采用罩面工艺修复，则会造成夹心现象。就地热再生工艺可以克服这类问题，使修理后沥青路面的沥青混合料的油石比恢复正常且均匀，达到延长沥青路面使用寿命的目的。
（5）传统的沥青路面维修都是分车道进行的，冷接缝不可避免，留下了路面渗水的隐患。就地热再生工艺采用热接缝，可避免沥青路面因渗水而损坏的可能。
（6）降低施工成本，开放交通快、工期短。由于就地热再生工艺是完全利用旧沥青路面材料，在避免废料对环境污染的同时，节省了一大笔原材料费用，使施工成本显著降低。
2.2就地热再生工艺的技术特点
（1）主要用于路基完好、路面损坏深度小于6cm的沥青路面的维修。
（2）旧沥青混合料不需要搬运习堆放场地，减少路面材料往返运输，节省了运输费用，减少了施工运输和装卸车辆对正常道路交通的影响。废弃物完全被重新利用，经济效益显著。
（3）施工中产生的振动噪声小，城市道路修理可以昼夜连续作业。
（4）使用大型专用机组机械化施工且连续作业，适用于大面积沥青路面的维修工程。
（5）就地热再生工艺容易受气候的影响，因此寒冷季节和地区一般不宜施工。
（6）就地热再生路面水稳定性好、结构强度高，提高了路面使用性能。
3、沥青路面就地热再生工艺的关键问题
利用就地热再生工艺进行沥青路面维修施工过程中，应引起重视的关键问题有旧沥青路面技术状况的实地勘察，再生沥青混合料的配合比设计，再生沥青混合料的施工及其质量控制等。
3.1旧沥青路面技术状况的实地勘察
实地勘察待修理沥青路面的目的，是察看该路段是否符合就地热再生的技术条件。勘察内容包括：沥青路面变形（车辙、痈包、波浪、沉陷等）病害调查；路面抗滑性能调查；强度调查；损坏（错台、网裂、松散、过度磨损等）病害调查。根据实地勘察结果，对照高等级公路就地热再生标准（见表2），选定就地热再生施工方案。
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在选定就地热再生施工方案之后，必要时应对旧沥青路面进行相关的技术处理，例如：路面基层已破坏的路段挖除其基层，按照就地热再生工艺设计的配合比制取沥青混合料，进行基层补强修复，随后在其上铺筑新拌制的沥青混合料面层；因为受到加热器加热深度的限制，面层车辙或痈包超过2.5cm的需要铣刨等。
3.2再生混合料配合比的设计
经过多年使用的旧沥青路面内部会有骨料级配改变和沥青老化2种主要变化，因此就地热再生沥青混合料的配合比设计应
