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摘 要
通过走访和调查发现柴油机产生故障的主要原因是使用与维护不当。文章指出柴油 机在使用与维护中所存在的十种误区，分析每种误区使柴油机产生故障的原因，并根据 实际情况列举了具体的实例，以供同行参考。
关键词
柴油机 使用 维护 误区
ACM
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工程机械在使用过程中柴油机的故障时有发生，为此我走访和调查了一些工程机械修 理厂和拥有大量工程机械的施工单位。调查发现，在使用中 柴油机产生的故障主要是由于柴油机的使用维护不当造成的。 由于一些机手技术水平不高或思想不够重视，在使用工程机 械时不能严格执行有关规定和操作规程，甚至还采用一些错 误的操作和维护方法，导致柴油机过早地产生故障。
1 新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合
新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期 磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机 上装用的NT855型柴油机，大修后没有按要求进行磨合就直 接带负荷作业，工作不到20h就出现了烧瓦现象。
2 柴油机冷启动后立即高速运转
柴油机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻 力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，柴油机各部分没 有得到充分润滑，造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏， 同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压 柴油机启动后应空转一会，待机油温度上升、流动性好转、增压器 得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。 例如一台从俄罗斯进口的T-330型推土机，发动机为B-400柴油机 (V形8缸带两个增压器，功率300kw)。这台推土机从运载车上 卸下时正是寒冬季节，机手启动发动机后高速开向工地，次日发 现柴油机可以空转，但一带负荷就转不动了。原来是增 压器因润滑不良而烧蚀转轴，缸内进气量随之减少，柴油机功率大幅度下 降。
3 柴油机突然熄火
当增压柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流 动。如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳 体上，将停留在那里的机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴套缺 油，加速转轴与轴套的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因 此，增压柴油机停转前一定要先卸去负荷，使其空转几分钟，待 柴油机温度下降后再熄火。
4 使用劣质柴油
使用不合格的柴油时由于十六烷值不符合标准，造成柴油机 燃烧不良，积碳多，活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速 了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。
5 柴油机机油的错误使用
(1)柴油机误用汽油机机油。 由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多，主要部件受高压高温的 冲击要比汽油机大的多，因而两者有些零部件的材料有所不 同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能 好的巴氏合金制作，而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡 铝合金等高性能材料制作，但这些材料的抗腐蚀性能较差， 在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀，使轴瓦 出现斑点、麻坑，甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼 制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀， 并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，这种有 害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废 气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化变质，故在柴油机机 油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂，使机油呈碱性。若有酸 性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧 化变质。
(2)机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油 量，并按标准添加，而不注意检查机油的品质，忽视了对已变质 机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能，从而导致柴 油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转，加速其磨损，最终 产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品 质，若机油变质一定要及时更换机油。
(3)加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦，认为多加 机油总比少加好，常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多 会增加柴油机曲轴转动阻力，这不仅增加机油耗，而且还会降低 柴油机输出功率；使大量机油窜入燃烧室烧掉，造成排气冒蓝 烟、机油消耗量增加；使燃烧室内积碳增多，柴油机易产生爆燃 现象，增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过 少，也不能过多，一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为 宜。
(4)平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油，使发动机在机油油位低、油压不足的 情况下运转而导致故障；不能定期更换机油滤清器滤芯，机油滤 清效果不良，从而使机件磨损过大甚至引起故障；在运行中不注 意观察机油压力，或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继 续运行，终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。
6 发动机长时间超负荷
