沾涂技术在工程机械装配和修理上的应用与推广

在工程机械装配和修理上的应用与推广
沾涂技术作为一种新颖的技术，近年来在国内外的发展十分迅速。沾涂技术涉及到许多学科，应用领域日趋广泛，经济效益极其明显，已经非常成熟地应用于各行各业，这种技术在工程机械行业有着非常广泛的用途。例如整机装配中重要部件的螺纹连接采用表面沾涂技术进行防松锁固。另外，沾涂技术还在维修、密封和堵漏等方面得到成功推广普及应用。
下面介绍一下特机公司的新品――井下装载机对沾涂技术的应用。由于井下装载机的工作环境条件较差，常常受到震动、冲击和磨损，在地下作业时又经常受到油、水、碱、泥沙等各种介质的混合物的浸染，对整机的腐蚀性较强，极易造成各部位的连接松动形成事故。因此，井下装载机对胶沾剂要求较高，沾接剂的选择较为严格。针对这种情况，为保证井下装载机特定防松锁固性能，制定沾涂工艺为（１）胶沾剂的选择――（２）前处理工作――（３）涂敖。
（１）胶沾剂的选择：由于井下装载机的特殊情况，因此，对胶沾剂的基本要求是：Ａ：要求能够在金属表面产生足够的胶沾力，固化后剥离强度和剪切强度高。Ｂ：耐水、耐油、耐腐蚀，固化后耐温。Ｃ：要易于操作、便于涂敖。Ｄ：固化后抗冲击性能高、耐振动。为此，选择的ＷＤ５０２６胶沾剂能够较好地满足上述要求。
（２）前处理工作：根据整机要求的适应工况条件，首先对前后桥、后配重、燃油箱、液压油箱的连接螺栓进行清理，在对被沾接的螺栓表面进行处理后，要凉干表面，以创造最好的沾接条件，提高强度。
（３）涂敖：根据螺纹直径的大小，在螺母上涂敖适量的胶沾剂，注意用量不是越多越好，否则，影响固化速度，影响起始沾度和固化的沾涂效果和使用效果。
通过近一年的用户井下作业实践，各部位螺母未发生松动和其他现象发生，保证了井下作业工作，基本满足了整机在井下作业的使用性能。
下面着重介绍一下沾涂技术在维修方面的应用。（１）对进口油缸的修复。公司一修理厂在维修（九十年代从国外引进整机配套的进口油缸）大型８５Ｚ装载机的动臂油缸时，油缸内表面严重划伤，且多处划伤连片。如果采用堆焊、电刷镀、热喷涂等修复方法，很难在缸内施工。决定采用沾涂技术修复。根据油缸损坏情况决定选用２３１１减磨胶，２３１１减磨胶和其他它胶沾剂相比具有以下优点；性能高、以超细磨润滑材料为骨材，触变性能好，立面不流滴，固化后，涂层有润滑性能，抗摩擦磨损性能优越。修复过程如下：先进行表面处理，清理划伤表面和油污，并用手砂轮仔细去除毛刺和划伤处的疲劳层，粗化沾涂表面。然后用丙酮擦洗干净后凉干。用刮板将胶液涂于划伤表面，先涂少许，使胶液与油缸机体充分浸润，让划伤表面全面添满胶液，再压膜定型，再用砂布轮粗磨，再用成型抛光机精磨、抛光，达到使用精度要求。修复后经过用户现场使用实践，效果较好。采用此技术，比较简单实用、省时且省力，节约维修费用，能缩短修复周期。（２）对国产油缸的修复；集团公司的一台５００ｔ压力机油缸（Φ５００×１３００ｍｍ）发现大面积磨损，造成泄露，研究维修方案决定采用沾涂技术修复，根据油缸损坏程度决定选用ＴＧ３０１减磨修补剂对其进行了修复，修复过程如上所述，修复后检测验明配合面尺寸恢复到设计要求，压力机可以正常进行工作。修复速度较快，效率高。公司一修理厂在修理一台ＺＬＳ０型装载机的动臂缸时拆检发现，缸筒内壁己出现拉伤，于是决定用沾涂方法进行修复；先用丙酮擦洗干净，凉干后在拉伤处涂上薄薄的一层胶沾剂ＴＧ２０５，再用自己制做的刮胶工具将胶仔细刮平（刮板工具简图见附图，注意提醒的是刮胶工具可用普通铁皮制作，铁皮外圆弧度表面要光滑，并且外圆弧度要与液压缸内壁的圆弧面尺寸保持一致），等待胶与缸内壁表面沾在一起后，再涂上一层胶沾剂，这次的胶沾剂涂层厚度要高出缸筒内壁表面２ｍｍ左右，这时，要用力上上下下来回将胶修刮平，仔细并尽可能达到均匀、光滑，待固化后再用细砂纸打磨胶涂表面，直至与原缸筒内壁表面高度一致为止。经修复后使用验证，使用情况反映良好。
（３）Ｏ型圈的修复；在施工工地修理一台ＺＬ４０型装载机时，发现变速器前输出轴接处有漏油现象，现场拆卸检查，里面的Ｏ型圈已经老化损坏，必须更换。困难在于现场根本没有相同的备件可供更换，工期紧既不能耽误施工，也不能停机等待外出购件来修理，于是采取沾涂的方法进行修复；先反复仔细测量密封槽的尺寸，再根据密封槽的尺寸选取一段与原Ｏ型圈直径、长度相同的橡胶绳，或者是其他的橡胶密封圈也可以。然后将橡胶绳的两个断面切成４５°左右的斜面，用乐泰４０６胶沾剂沾涂于橡胶绳的两个断面，再将两断面对齐合在一起，待固化约２ｍｉｎ后装入密封槽内，装配使用后，未再发现漏油现象，用户较为满意。
以上几个修理事例从一个侧面反映了采用沾涂技术能减少不必要的机械加工，节省维修工作时间，提高了机械施工效率。随着沾涂工艺技术的不断发展，沾涂工艺技术将在工程机械中发挥更为重要