微波现场热再生沥青路面修补工艺

沥青路面在交通载荷与气候影响的作用下，随着时间的推移，路面状况和服务能力会逐渐地恶化。为了保持路面良好的使用性能和延长路面使用寿命，在路面寿命周期的各个不同阶段需要采用不同的养护措施。目前，在路面维修过程中会产生大量的废旧沥青混合料，如不能回收利用，将会造成严重的环境污染。因此沥青路面废旧料的再生利用引起了人们广泛的关注，从而出现了许多沥青路面热再生设备，其中以红外线加热和热风加热设备为主。但是这些设备都不同程度地存在一些不足。

　　将微波应用于沥青路面现场热再生是一种新的技术创新，它利用微波的加热原理加热沥青混凝土，使之软化，达到施工需要的温度，以便于进行沥青路面修补。微波加热弥补了红外线加热和热风加热的不足之处，能够深层的加热路面，使路面的维修更加方便。

　　目前，佛山威特公司生产的系列微波路面养护车能够应用于大部分沥青路面面层的病害修补。大量的施工及试验表明，微波路面养护车能够修补的病害有：坑槽、裂纹、唧浆、剥落、松散、车辙及拥包等。

　　针对不同的设备和不同的病害，制定了不同的施工工艺，并经过了大量的试验验证了这些工艺的可行性。

　　近几年兴起的红外线沥青路面修补设备所采用的工艺是：清理病害 加热路面 路面翻松 添加活性剂 加入新的沥青混合料 拌合 摊平 压实

　　根据试验和实践验证，微波路面养护设备在使用以上工艺进行路面病害修补时有着明显的优势，能够深层加热路面，而且不会将原有的沥青混凝土烧焦。主要的步骤如下：

　　路面加热：使用路面加热设备加热路面，由于微波的特性，最大加热深度可以达到15～18 cm，加热效果最好是8～12 cm。

　　添加活性剂：微波路面养护设备上面带有乳化沥青喷洒装置，用气压原理把乳化沥青喷洒在翻松的沥青混凝土上。

　　加入新的沥青混合料：威特综合养护车如微波王、风驰上带有沥青混合料加热装置，只需用做好的混合料块加热就可以了。

　　压实：微波王、灵特上面都带有压路机。

　　洒沙：为了提高路表面的抗滑能力，提早开放交通，最好在压好的路面上均匀喷洒少量乳化沥青，并撒上一层干净的细砂。

　　大面积病害的修补工艺

　　就地热再生工艺适用于小面积（4.5 m2以下）的病害修补，对于车辙、大面积的裂纹等病害，我们采用的是连续加热的方法，即连续加热两次。由于采用微波加热后沥青混凝土的保温效果比较好，第一块加热区域的加热温度可以稍微高一点（控制在国家养护规范参数值内），待第二块区域加热完毕后，两块路面合并在一起翻松进行修补，这样一次最大可以修补8 m2。此工艺已经在维修广东某高速公路车辙的实践中得到验证，修补的效果也得到了高速公路管理部门的认可。

　　直接加热的修补工艺

　　直接加热修补主要是针对坑槽，就是把常温块状的沥青混合料直接加到坑槽里面，用路面加热器加热，加热到施工的温度后进行修补。这种工艺的好处就是不用带热料和辅料加热器，维修路面时只需开一辆带有路面加热墙的灵特车和一辆带有块状沥青混合料的货车即可。

　　具体的施工工艺为：清理坑槽 将适量块状沥青混合料加入坑槽中 用路面加热器加热坑槽 翻松 添加乳化沥青 拌合 压实 撒砂

　　这种工艺的修补质量也比较好，特别是加热块状的沥青混凝土，在这一点上红外线修补设备的加热效果就比较差，如果块状料较大，红外线就无法把下面的部分加热。

　　冷开槽修补工艺

　　冷开槽修补是在没有路面加热设备的情况下，使用切割机、风镐等设备先把病害处开槽后加入加热的沥青混合料进行修补，具体工艺如下：

　　开槽 旧料回收加热 喷洒乳化沥青 添加热料 摊平 压实 撒砂

　　这种修补工艺是很多公路养护公司在购买红外线加热设备后发现加热路面的效果不好，但是它的沥青混合料保温箱的保温效果比较好而想到的一种方法，但是红外线加热设备对开槽剩下的块状料无法处理。而微波加热设备可以将开槽剩下的块状料直接加热后再回收利用。

　　深层病害修补

　　在南方地区由于降雨较多，沥青路面的水损害比较严重，特别是路面唧浆，而这种病害大多数情况下会损坏路基。对于高速公路来讲由于沥青混凝土层较厚，一般都在12 cm以上，以前只能使用人工开挖的方法去除沥青混凝土，再修补路基。

　　在广东某高速公路上做了使用微波路面养护车进行唧浆的修补尝试，发现微波路面养护车能够对深层的路病进行修补，具体工艺如下：

　　加热路面 挖去沥青混凝土 修补基层 喷洒乳化沥青 添加热料 摊平 压实 撒砂

　　使用以上的工艺能够很明显地降低工人的劳动强度，提高工作效率。在这一点上红外线的修补设备是无法达到的，因为用红外线加热需要加热数次才能将沥青混凝土层加热完全。

　　将微波应用于沥青路面养护毕竟还是一