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做好底基层是关键
高速公路底基层一般采用两层铺筑，平地机整平。底基层施工一方面应彻底解决路基施工中存在的大的凹凸，同时避免本身施工再出现大的凹凸现象。在施工中加强平整控制，除了多次放样整平，还要使放样密度（包括横向和纵向的）更加密集，以给平地机司机提供更好的平整目标。早整平中，还应不断调整虚铺厚度，使碾压好的石灰土（或二灰砂）能够达到预期的标高。
（1）必须改变“基层标高不行面层调，基层不平整面层弥补”的观念。由于基层标高及不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青表面的平整度回产生重大影响，因此必须保证其平整度。
必须采取集中厂拌法拌和，集料要求采用规格料，严格按分料斗上料，保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且保证一致不变；必须有足够的拌和能力保证连续摊铺。
（2）水泥碎石铺装必须采用摊铺机作业，摊铺机的选择要满足以下几点要求：一上功率大，摊铺机要有足够的动力才能保证摊铺的稳定性；二是铺装厚度大，要求摊铺的松铺厚度达到25cm以上；三是具有一定夯实功能。
（3）压实设备配套，保证在规定的时间内完成压实工作。
（4）根据路面结构层合理地选用摊铺机工作参数（熨平板的宽度、扰度、工作角、螺旋布料器的长度、位置、振捣器的振频和摊铺机的工作速度）是保证摊铺层均匀一致、平整密实的重要前提。在正式摊铺前，要通过试验段精心调整测试，确定好摊铺机的各项工作参数，使摊铺机处于良好的工作状态。
基层施工一般为二灰碎石或水泥碎石，规范一般要求采用能够自动找平的摊铺机摊铺混合料，这样可以基本解决路面标高问题，标高控制好了，路面就不会有大的起伏，总之，要通过基层的施工彻底解决影响路面平整度较大的隐患。为此，在施工中应注意以下几点；
钢丝基准线应拉紧防止松弛下垂，应不断检查已铺基层是否符合标高；基层厚度一般为20cm，应控制虚铺系数，应不断检查已铺基层是否符合标高；水泥碎石的生产量应尽可能大一些，以保持连续摊铺为好，摊铺机运行速度以每分钟2-4m为好，送料应均匀，防止汽车撞击头脑普及，要防止水泥稳定碎石混合料出现过大离析，严重离析回造成压实系数不一致而影响平整度。
面层施工要点
沥青混凝土铺装是确保路面平整度最重要的环节，因为高速公路的沥青混凝土面层总进取一般为15cm左右，只要认真施工，是能够的高一个满意的平整度的，因此，爱施工中我们要做到严密、精细、连续、规范。所谓严密，是指铺装沥青混凝土整个过程要组织严密。由于铺装设计环节较多，拌和、运输、卸料、摊铺、碾压等这些环节都要有机配合，形成有序连动，才能铺装顺利，有利于摊铺的平整度。所谓精细，是指参加施工的每一个人，都要按标准动作，否则也会影响平整度，测量人员放样不准、汽车司机撞击摊铺机使摊铺机错位、摊铺机不能均匀送料、压路机不能适时碾压等等，这些够会影响压实度和平整度。所谓连续，是指沥青拌和设备产量要大，如能达到260t/h最好，使连续摊铺减少停顿，这多路面平整度会更好。作为规范，是指每一施工活动都应符合规范所定表转，如每次施工完了都应进行检测，以评定施工效果以便及时改进，压实温度应很好控制，或高或低都影响平整度。
摊铺表面层是，气温在30℃~35℃情况下，压路机停机40min以内的，平整度值基本在0.65~0.76之间，压路机停机40 min至64 min的，平整度值基本在0.83~1.02之间，可见停机对表面层平整度影响之大.因此，在当前温度下摊铺表面层室，无论何种原因致使停机，都不能超过40min,若超过这个时间，就要作成接缝。
摊铺机匀速连续行驶也和关键。凡是摊铺机行驶速度突然加快或减慢的部位，行车时都有感觉。根据E标拌和楼的生产能力(实际生产180t/h左右),要求摊铺机的行驶速度恒定在3m/min上，以保证与拌和楼的生产能力相匹配。
从施工过程看，还有许多细节工作需要控制好。为了让现场施工人员易记,现用三字形式总结出来，即跟得紧,压得快、错茬大、定点停,温度高，舍得铲,少停机、速度匀。
对特殊位置进行处理
桥涵，通道的顶面处理:中面层铺完后，不管桥涵、通道的顶面处于何种情况，都有进行一次全面处理，高的用铣刨机或磨石机洗磨,有的用人工进行凿除；低的用细料修补找平。验收时,要用6m直尺检查，经检查认可后，才能施工表面层。
由于特殊原因，确实无法修补到理想状态时，可在摊铺机摊铺是做一些微量调整。办法是当测得要通过的桥涵，通道略高于两侧中面层时，可提高一点摊铺机的速度，并降低一些夯锤频率，可可采取提前抬高一些设计线的办法进行调顺。当测得要通过的桥涵、通道略低于两侧中面层是，可放慢摊铺机的速度，并提高夯锤的频率，以弥补此厚度的不足。
横接缝的处理：横向垂直接缝，可采用铲车配合人工做成的毛接缝，不采用切割机割成的平接缝。这样既避免切割机把石料切碎，使沥青薄膜脱离，又避免切缝时灰浆对路面的污
