风冷柴油机的正确大修

1 风冷柴油机大修时间的确定
　　柴油机大修时间的确定主要依据在实际应用中，其动力性，经济性及烟尘变化，如动力下降，油耗增大，烧机油，机油压力下降及曲轴箱窜气，甚至有了明显的异响等。风冷柴油机大修时间间隔一般为8000-10000工作小时。
　　2 柴油机大修前的准备工作
　　2.1 建立发动机大修档案做好大修前发动机技术状况的记录，上报主管部门批准，并且记录下该柴油机型号，出厂编号及生产年月日及其配套的机型。
　　2.2 拆装的工具准备(1)维修中常用的扳手及套筒等常规工具。(2)专用工具:a 与发动机配套的翻转支架。b 紧固用的角度指示器。c 气门调整专用工具。d 活塞及活塞环的安装工具。e 滤芯扳手等。(3)材料准备主要准备一些常用的垫片及密封胶。我们常用的密封胶为703硅橡胶，回天586胶及GY系列厌氧胶。
　　3 拆卸解体后的检测
　　3.1 曲轴的轴颈及轴承瓦的检测检测的位置如图1所示，测量1、2位置的a―a，b―b两个方向数据并作好记录。

图1 曲轴轴颈检测位置

　　曲轴的主轴颈及连杆轴颈允许磨损的极限尺寸为0.3mm。超出磨损极限后可进行磨削。目前常用的磨削等级根据加厚轴瓦的尺寸而定(分为三级:0.25mm，0.5mm，0.75mm)。同时测量a―a，b―b两个方向的失圆度，不大于0.05mm。以两端的主轴颈为基准，测量中间轴颈的径向跳动，应小于0.1mm。检测曲轴的轴向窜动量，应不超过0.4mm。以F6L912和913为例，曲轴的轴向窜动量为0.15-0.314，大修后要保证此要求(止推主轴承盖宽为，在标准预紧力F=270N.M下检测瓦架失圆度，应不超过0.05mm。)
　　3.2缸盖的检测仔细检查缸盖有无裂缝。检测气门盖的下降量，其极限尺寸为5.8mm，过大会影响压缩比。检测气门座圈与气门的密封情况，一般看气门印痕宽度在0.3-0.5mm之间且要端正、均匀。气门座圈在缸盖上的座孔中是过盈装配，其过盈量为0.115-0.160。安装拆卸常加热到220℃，道依茨公司专门为用户配有专门的钻头和工具。　　
　　3.3汽缸套与活塞环的检测汽缸套与活塞环的检测位置如图2所示，测量1,2,3,4位置a―a,b―b两个方向做好记录。

图2 汽缸套与活塞环的检测位置

　　缸套磨损严重时在第一气环达到缸套最高位置时，能用手指甲明显感到台阶。其极限值应为0.2mm，此时缸筒的珩磨纹已不存在。目前广泛使用的是全部更换标准汽缸套，此时要 更换标准活塞与活塞环进行装配。
　　3.4 检测进排气门导管与进排气门之间的配合气门导管与气门的配合间隙极限值约0.3-0.5mm，超出此极限应更换新的气门导管或气门。气门导管要用加大的，如下表所示(以F6L912、913为例) 。装配时要同时更换所有的气门油封及气门锁片。检查气门弹簧有无锈蚀、裂纹。并测量其自由长度。

F6L912、913发动机气门导管尺寸

　　3.5 喷油泵及喷油器的检验　1)喷油泵在试验台上依据柴油机产品说明书进行规范校验，并调整为最佳状态。2)喷油器的喷油压力及喷雾状况可在试验台上检验，新的喷油嘴偶件喷油压力为18.0+0.5Mpa，在用的喷油嘴偶件喷油压力17.5+0.5MPa。
　　3.6 配气机构旋转装置的检测旋转装置应灵活无卡滞现象，各部件的磨损情况不应超过规范规定的极限值。
　　3.7 汽缸套，曲轴油封，进排气支管垫等各密封元件在装配时应更新。
　　3.8 更换新的柴油及机油的滤清器的滤芯，清理空气滤清器。
　　3.9 各传动皮带的调整人工调整的传动皮带必须按要求调整其下压量，特别是新换的齿形皮带运转30-50s后重新调 整。方法是拇指用力时按下量为10-15mm。风冷柴油机的大修要仔细，对一些高强度，关键部位的螺栓最好换新的，并运行一段时间给予检测。柴油机大修后有试车条件的要在台架上进行冷磨合，做运转调整，测其功率、扭矩和油耗及排烟，达到国家标准要求。在使用中特别注意磨合期的负荷要减小，在规定时间内更换机油及滤芯，经常清理空气滤清器，使风冷柴油机处于最好的工作状态。

F6L912、913发动机气门导管尺寸