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液压挖掘机液压回路设计的初期主要着重于研究采用几个液压泵、阀组分块分泵供油的形式、多路操纵阀各阀杆之间油路的连接方式，以及如何向各液压元件进行分配供油、更好地满足工作过程各阶段的作业要求和各种作业工况要求等，主要解决以下问题：
1）研究挖掘机液压系统油泵的合理数量。
2）探讨采用六通阀来实现优先油路和并联油路的优化组合，研究对液压作用元件的最佳供油方式，以满足挖掘机各种复合动作的要求，合理地分配复合动作时泵的流量。
3）高生产率是挖掘机的主要性能要求，有时要求油泵全部的油能供给一个液压作用元件，因此油路上必须解决液压泵合流供油问题。
4）挖掘机在行走时有时需要作业装置同时动作，液压系统必须考虑这种工况时挖掘机行走的直线性。
以上是挖掘机油路中最基本的问题，我们在此先提出来，引起大家注意，为今后理解复杂的液压系统打下基础。今后要在此基础上提出理解和分析液压挖掘机复杂油路的基本方法。
液压泵
挖掘机液压回路最初采用单泵，因为单泵能量损失大、不能满足复合动作要求，很快地改用双泵。接着采用双变量泵系统，实现全功率控制。
一般来说，一个泵采用1个阀块；双泵采用2个阀块，即2P2V系统；三泵3个阀块，即3P3V系统。由于双泵系统只有两个泵，只能保证两个动作完全独立，3个液压元件同时复合动作时，必然失去相互动作的独立性，产生动作不确定性。三泵系统则可实现3个动作独立，所以欧美国家为保证回转作业的独立性，特别是用于起重作业时采用的三泵三阀组系统，回转油路采用了专用的小排量定量泵。
三泵液压系统（小挖掘机）
设计液压系统时主要应考虑以下因素：①泵数量的选取根据同时动作的需要；②液压传动的特点是要遵守帕斯卡原理，泵的油压按共泵供油液压元件的最高压力来确定，多液压元件同时工作所需油压不同，必然存在压差损失，从这点来看油泵数宜多;③对中位开式系统，泵数量增加，不受相互干扰的可以独立动作的液压元件数目增多，三泵系统较双泵系统可实现三个动作（回转、动臂和斗杆）独立，从而提高操纵性；④随着液压泵数量的增多，液压零部件数量增加、泵的驱动麻烦、变量泵的控制比较困难、制造成本提高，液压回路损失也会增大，对经济性和可靠性不利
