装载机气顶油制动系统气阻问题探讨（四）

　　3.避免气阻的措施
　　为有效避免产生气阻现象，提高装载机运行的安全性，提出以下措施。
　　(1)增大制动钳盘散热能力
　　可将制动钳盘尽可能向中间处移动，并从轮辋处裸露出来，一方面便于其散热，另一方面便于更换摩擦片。如图1所示。 图1 　　(2)减小摩擦片的热传导
　　可采用具有较好隔热效能的摩擦片，以减小制动盘热量向制动液传导，避免温度达到或者超过制动液的干沸点。
　　(3)规范制动系统的维护
　　应合理存放和使用合格制动液，避免其吸水受潮而影响制动性能；建议恶劣环境下，装载机每作业600～800 h更换1次制动液，普通环境下每作业800～1 000 h更换1次制动液；在更换制动液时，必须将原有制动液排放干净，并使用新的合格制动液对制动管路进行冲洗，特别是出现气阻后的机器，必须使用大量制动液冲洗管路，以消除残留制动液的影响；对制动系统进行排气时，一定要先从制动钳下方的排气口排气，避免制动钳下部油道积存原有制动液，影响制动效果；行驶中严禁空挡滑行，并避免带制动作业以及频繁制动。
　　(4)对制动钳进行改型
　　可对制动钳进行改型，增大制动钳通风能力，提高其散热性能。图2所示即为新型索马制动钳，其通风散热性能较强。长期在恶劣的环境下工作，应选用带湿式制动干式桥、带气顶油制动湿式桥以及完全湿式制动的装载机。
(作者地址：安徽省合肥市经济开发区百丈路8号 安徽合力重装工厂装载机研究所 230601)