YZ16型振动压路机的改进措施

YZ16型振动压路机是为适应我国压实机械发展的需要和市场需求，自行开发研制的重型全液压振压路机。本文针对使用中出现的问题，简介改进措施。
　　1、液压系统的改进
　　原液压系统中，驱动系统为闭式回路，振动系统为开式回路，泵与马达全部采用国产件。驱动系统采用柱塞泵与马达，振动系统采用齿轮泵马达，这种开式系统结构简单，成本低。由于压力低，低，流量相对要增大，油箱体积较大，液压软管较粗，整个回路的容积效率较低，受油温变化的影响较大，国产泵与马达存在的质量问题又多，性能不可靠，早期故障率高（约占整机故障的25%），严重影响整机质量。改进后，驱动系统和振动系统全部采用闭式回路（见图1）。改进后的系统，泵与马达全部采用美国SAUER-SUNDSTRAND公司的90系列柱塞泵与马达，提高了液压元件的可靠性，从而使液压系统故障率大大降低。由于采用了闭式回路，在相同振动功率时，系统流量可相对减少，油箱容积减小，液压软管变细，泵与马达以及各类阀高度集成，减少了泄漏，方便了拆装，提高了效率和可靠性。

图1：改进后的液压系统原理图

　　2、振动轮的改进
　　该机泵结构有很多缺陷，导致振动轮故障较高（约占整机故障率的20%左右）。改进后，将整要体焊接式结构改为独立激振室结构（图2）。此结构激振室外壳与封头板分开，采用铸钢件，不再采用碟形板，不再需要压形工装及相应的压形设备，减少了投入；避免了焊接和清理困难；激振力通过激振室传递到封头板，提高了承载能力；由于激振室与轮圈分体，可先装配激振装置，然后再将激振装置与轮体连接，改善了装配工艺。实际使用表时，这种改进大大降低了故障率，节约了售后服务及三包费用。

图2：振动轮的独立激振室

　　原柴油机采用德国Deutz公司的F6L413FR型风冷柴油机，实际使用效果比较可靠和满意，缺点是供贷困难，影响生产和售后服务。改用原公司生产的 BF6L913增压风冷型柴油机，同时更改了车架，油箱等相关零部件的尺寸和位置。这种柴油机具有增压功能，高原地带也适用，同时结构简单，外形尺寸小，价格低，既提高了整机性能，拓宽了使用范围，又降低了生产成本。
　　3、驱动轮胎的改进
　　将原普通充气轮胎改为先进的无胎轮胎，胎内加氯化镁配重液。使整个机身重心降低，并有一定的防振作用 ，增加附着力，减少了打滑率，轮胎维护保养性能好。
　　经过以上改进并实际使用多年，证明压路机整机性能和工作可靠性大大提高，使用情况良好，用户十分满意。