叉车中冷发动机冷却系统的设计（五）

　　(6)导风罩的形式
　　导风罩通常用来提高风扇的效率，使空气在芯子上获得更均匀的分布，并且阻止发动机机舱内的空气回流。现在使用的主要有3种形式：文杜里式、环式和箱式。文杜里式导风罩提供了最高的风扇效率，但比较难加工，未被广泛使用。箱式和环式由于容易加工且有较好的冷却效果，被广泛使用，我公司生产的导风罩全部采用箱式。 　　(7)冷却系统的管路
　　发动机与散热器间的进、出管路应尽可能减少拐弯（避免小半径弯曲），并有足够的柔性。对于较长的管路，应采用胶管与硬管相结合的结构，胶管应至少具有517kPa的抗爆裂能力。与中冷器连接的管路在所有弯曲的地方都要使用硬管，并尽量减少弯头。这是由于中冷系统管路中都有较高的温度和压力，加上各个系统间的相对运动，使用成型软弯管容易损坏。
　　(8)防止暖风回流
　　散热器排出的暖风回流会使散热器的进风温度提高，散热器的冷却效率降低。为防止风扇排出的热空气被再次引入冷却用空气回路，设计时必须考虑密封散热器的四周，同时要优化设计车架和配重块，保证进、出散热器的气流顺畅。
　　(9)冷却液
　　冷却液具有防冻和防沸的双重作用，同时还具有防腐蚀等功能。发动机应使用50％乙烯乙二醇与50％纯净水的混合液作为冷却液。
　　(作者地址：浙江省临安市经济技术开发区江环路88号 杭叉工程机械集团股份有限公司重装叉车研究所 311305)