柴油机废气过滤最佳解决方案（三）

　　一次性/长期使用/可回用的纸质过滤器
　　一次性的柴油机废气过滤器一般是折成褶状的滤筒，就像一般的发动机进气过滤器，效率可以接近100%。由于过滤器的最高使用温度都低于120℃，这种过滤器需要一个随车的冷却器，如喷水器或者散热器，这种过滤器的设计寿命是最多3次。
　　一次性/长期使用/可回用的纸质过滤器的最高使用温度可以达到200℃，过滤材料一般使用合成纤维或者与陶瓷纤维混合以达到更高的使用温度。这样的过滤材料可以连续多次使用。
　　DPF介质的最新进展
　　由于日益增长的排放法规限制，对经济、可靠的过滤材料和系统的需求日益增长。AHLSTROM公司一直致力于柴油微粒过滤技术的研究，包括一次性过滤器、可重复利用和可再生过滤器。
　　一次性DPF过滤介质
　　AHLSTROM公司已成功开发出一种用于公共交通车辆中的微粒捕集器，这是意大利政府赞助的一个名为PROJETTOBLUE的项目的研究成果。据说这种过滤器可以使用2，500KM或者最多达十天(以每天行驶250KM计算)。
　　纤维素基过滤介质适用于最高为120℃的低温环境，且具有根据需要控制压降和过滤效率的特点。
　　连续使用/耐高温/可再生的纤维介质
　　经过过去几年的不断努力，AHLSTROM公司已经开发出100%陶瓷纤维的柴油机微粒过滤器过滤介质，这种过滤介质能耐800℃甚至更高的温度，还能够用作再生过滤器的基材。
　　利用这种无机纤维过滤介质制成的过滤器，相对目前的陶瓷基过滤器，可以将柴油机微粒过滤器的成本降低至少50%。
　　AHLSTROM在DPF方面的创新技术
　　AHLSTROM公司又有一个独特的技术平台，能够轻而易举地开发出DPF市场所需的工程解决方案。
　　DISRUPTORTTM技术
　　DISRUPTORTM材料是AHLSTROM公司的纳米氧化铝纤维技术，是利用大约2NM粗、100NM长的的氧化铝陶瓷纤维枝接微米级的玻璃纤维制成的。与其它所有纤维相比，DISRUPTORTM纤维具有最高的纵横比(半径和长度的比)和表面积(最高达600M2/G)。
　　这种材料作为DPF介质的一个特殊优点是，它可以使极细的粉末(例如催化剂)附着到纳米级的氧化铝纤维中。
　　柴油机是一种高效率的内燃机，在全世界范围内的应用越来越广泛。然而，近年来日益增长的油价和欧洲日益严格的排放法规已经引起了公众的注意。因此，对高效率、低压降和低成本的柴油机废气过滤器的需求在不断增加。AHLSTROM公司一直积极开发用于柴油机废气后处理系统的一次性、连续使用和可再生的纤维基柴油机微粒过滤器介质。