叉车的液压动力制动系统

动力制动是操作者通过制动踏板或手柄加以控制的制动系统，有气压式、液压式和气液综合式3种。
　　叉车制动驱动机构一般选用气液综合式和液压式。5t以下的叉车用手动制动驱动机构；5～8t的用气液综合式动力制动驱动机构；8t以上的采用液压式动力制动驱动机构。
　　液压式动力制动驱动机构由蓄能器、制动阀及管路等组成(见图1)。

　　当P口供压力油，制动阀动作时，压力油一路到蓄能器，另一路到N口回油箱。这时，由手N口接油箱，p口压力很低，蓄能器不能充液蓄压。若蓄能器充液蓄压，需踩下制动踏板，这时P口到N口的油路断开，P口的压力油只能经过蓄能器和溢流阀回油箱，蓄能器的蓄能压力依靠溢流阀进行调定。
　　由于P口供油和N口回油的不同，可以组成4种系统方案：
　　①液压泵→P口→N口→油箱。
　　②液压泵→P口→N口→转向器→油箱。
　　③多路阀稳定分流→P口→N口→油箱。
　　④多路阀稳定分流→P口→N口→转向器→油箱(见图2)。

　　方案④的主要优点是：结构简单、紧凑，所用元件较少，占用空间小，适用于叉车；在行走、停机和紧急制动3种工况下都能有效制动；制动阀与转向系统共用同一液压油源，可单独工作，必要时可联合使用，并且互不干涉；制造成本相对较低，被叉车普遍采用。缺点是多路阀的分流压力必须等于或高于制动压力。