一、沥青路面结构型式及摊铺机机型
1.1沥青路面结构型式
京福高速公路某路段为双向6车道,每个车道宽3.75m,单幅路面全宽14.75m。路面为沥青混合料,其路面结构如表1所示。
1.2沥青路面摊铺机机型
该路段施工用沥青路面摊铺机的机型为ABG411及VOGELE1800,因单机最大摊铺宽度均小于该路段单幅路面宽度,因此采用双机并机摊铺施工作业。施工用摊铺机的主要技术指标如表2所示。
二、并机摊铺方式及其原理
2.1并机组合原理
并机摊铺作业就是用2台(或多台)摊铺机前后呈梯队形分别摊铺单幅路面中的半幅,两机通过“拼接”构成任意断面的“合二为一”,从而解决了单机宽度不能满足单幅路面全宽要求的问题。摊铺机的组合在路面横断面上遵循由低边向高边摊铺的原则,从而保证单幅路面全宽范围内横坡的一致性,避免出现“V”字形或倒“V”字形断面。根据以上原则,在非超高路段,前机在下游,它的右侧依靠基准线找平,左侧使用横坡仪控制。实际施工中即使横坡控制不够精确,造成左侧路面高程小于设计高程,可在该处补撒热料修补,等后机摊铺到该处时,由于后机的右侧使用滑橇,而且滑橇要搭在前机已铺过的混合料上,因此可将后机在该处的高程适当调高至略高于修补处,等后机铺过该处后,将后机在纵缝高出前机的混合料平均分摊给纵缝两侧,并适当剔除修补,这样就可以弥补前机的失误,同时在纵缝上后机仍然略高于前机,对坡向不会造成影响,从而保证全宽路面横坡的一致性。施工中,前机铺好后,压路机超过后机碾压时,将已铺混合料留下10~20cm宽暂不碾压,作为后机摊铺部分的高程基准面,由于压路机的重心下倾,不易将混合料朝上游推移,最后作跨缝碾压以消除缝痕,因此,对纵缝高程影响不大。
2.2并机摊铺方式及找平原理
当用2台(或多台)摊铺机并机作业时,相邻2台摊铺机前后呈梯队形并机摊铺。其并机方式为:前机在下游(即横坡较低处),后机在上游(即横坡较高处)。前机与后机之间的距离不宜太长,一般控制在10~20m左右,以便使相邻两条摊铺带之间形成热接茬。
并机摊铺其找平原理如表3所示。
三、沥青路面并机摊铺施工作业技术
3.1 并机摊铺施工技术概述
并机摊铺作业施工技术的关键是如何有效控制路面的横坡及高程。从总体上讲,并机摊铺作业就是在相邻两摊铺机的外侧敷设基准线,两机结合部前机靠横坡仪,后机靠滑橇的找平方式。具体做法是先将前机就位在待铺的断面上,通过悬线量测的松铺厚度来垫木板,机械操作人员安装仪表、调装工作仰角、调节横坡仪,当横坡仪指示灯显示为绿灯时表明摊铺机的熨平板在垫板上的横坡度与设计坡度吻合,即可倒料摊铺,在摊铺3~5m后,用悬线量测高程,当高程差值较大时,在纵向上采用调节仪表的微调器来实现高程的控制;在横向上则通过调节横坡仪,使其反映在路面的高程与设计相吻合。待高程符合设计要求时,一方面修整起步处至正常段的高差,另一方面将后机就位在前机曾就位的断面处。后机与前机结合的部位,需采用小滑橇,待仪表调整好后即可倒料摊铺,摊铺3~5m后,按照前机的高程检测方法来检测高程。与前机不同的是,基准线及纵缝处都需要通过调节仪表的微调器来改变高程,直到使其达到设计要求。这样前机与后机前后相距10~20m呈梯队形排列,即可完成单幅全宽的摊铺。
3.2路面高程的控制
在非超高缓和路段路面高程的控制是由承托在基准线上的找平仪和横坡仪来完成的。在摊铺时,当前机开始摊铺3~5m后,利用悬线检测摊铺面的高程,如果其高程不能满足设计要求,则根据具体情况采取不同措施进行控制。第一种情况是基准线一端高程满足设计要求,另一端高程不满足,则需通过调节横坡仪的数值,改变熨平板的工作仰角,使另一端高程也满足设计要求;第二种情况是整个摊铺面全宽高程均不满足设计要求,而且高差值一致,则需调节基准线一端的微调器,而横坡仪的数值不需改变,使整个断面高程满