ZL50F型装载机工作装置三例故障的排除

　　1、动臂举升慢
　　此故障是该机液压系统最常见的故障之一，其表现为：无论空载还是满载，怠速状态下操纵手柄在举升位置不起铲，加大油门举升慢。综合分析主要有以下原因：
　　(1)工作泵磨损，压力和流量降低；
　　(2)多路阀上的安全阀调压低或密封不严；
　　(3)先导泵磨损，压力和流量降低；
　　(4)先导泵安全阀调压低或密封不严；
　　(5)先导阀计量阀芯有赃物堵塞或发卡；
　　(6)转向泵磨损，压力和流量降低；
　　(7)转向优先阀工作失灵，不能向工作液压系统供油；
　　(8)举升缸或管路密封不严(泄油)；
　　(9)多路阀阀杆弯曲或发卡；
　　(10)油箱液压油不足，或吸油管、吸油滤网堵塞。
　　实例1为多路阀上的安全阀调压低或密封不严。将40MPa压力表接到多路阀上部测压口(螺纹M18×1.5)，将动臂举升到极限位置查看压力表的读数。其值应为15～16MPa，经测量压力仅6MPa。拆检安全阀发现其溢流阀被赃物卡住导致密封不严，清洗后装复并调压至16MPa，故障排除。
　　实例2为转向泵磨损，压力和流量降低。这不仅使动臂举升慢，而且伴随转向沉重。这是转向泵在非转向状态时泵到工作系统的油液其流量和压力降低造成的，同样在转向时供给转向系统的流量和压力也偏低。拆检转向泵发现泵体与齿轮外圆磨损严重，已无修复价值。更换转向泵后故障排除。
　　实例3为先导泵安全阀调压低或密封不严。将4MPa压力表接到多路阀前端举升先导油管(螺纹M16×1.5)上，发动机低速运转，将先导阀动臂操纵手柄搬到举升位置，查看先导管路压力。其值应为1.6-2.5MPa，经测试最高压力为1.1MPa。分析认为先导系统上述3个原因(3)(4)(5)皆有可能。根据判断故障由简到繁的原则，拆检先导泵安全阀发现，球形阀芯与阀座接触面处因拉伤而密封不严，更换阀芯后压力正常，故障排除。
　　实例4为转向优先阀工作失灵。发生故障后，经测试工作系统压力和先导系统压力均正常，转向轻便，动臂缸不自落。因此，拆检转向优先阀，发现主阀芯通往b腔的小孔(见图1)被破损的橡胶碎屑堵塞，导致在非转向状态下主阀芯不能打开C腔通路，转向泵不能向工作液压系统供油。清洗疏通主阀芯后装复试机，工作正常。 　　2、翻斗手柄出现故障
　　工作中操纵翻斗手柄不能翻转，翻斗手柄在空挡位置，铲斗自行向某一极限位置翻转(以自行下翻为例)。
　　导致此故障的原因有二：一是先导阀计量阀芯卡死在某一开启位置，二是多路阀翻斗阀杆卡死在某一开启位置。可拆下多路阀的先导油管，启动发动机怠速运转，观察先导油管，若有油液不断向外流出，说明先导阀有故障，否则故障在多路阀。因先导管有油窜出，拆检先导阀发现，下翻计量阀芯卡死在开启位置。通过研磨、清洗阀芯与阀座使其滑动自如，装复试机，故障排除。
　　3、动臂不下落
　　动臂举起，发动机熄火后操纵先导阀动臂手柄，动臂不下落。
　　导致此故障的原因有二：一是储能器6(见图2)失效，二是单向阀7密封不严。首先拆洗单向阀，装复试机故障未排除，解体储能器发现橡胶气囊破裂，更换储能器后故障排除。