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用塔机拆除施工升降机梯笼时易引发的事故

   日期:2017-08-12    
在现代高层建筑施工中,采用的大型垂直运输机械主要有塔式起重机(以下简称塔机)与施工升降机。根据工程施工进程需求,一般是开工时先安装塔机,完工后拆除,故利用工地上现有的塔机来拆除施工升降机是经济合适的,已成为在国内各建筑工地上普遍采用的施工工法。
  若工地上的机务人员对业务不很熟悉,对机械的传动原理不很了解,在用塔机吊出升降机梯笼时,会引发载荷突然成倍增加的情况,严重时将导致塔机超载甚至倒塌,造成安全事故。
  1、拆除梯笼时受力分析
  在采用塔机拆除施工升降机时,当升降机的上部结构拆除后,还存有底部标准节梯笼,一般有4节标准节,高约6m,梯笼的传动小齿轮与导轨架上的齿条是啮合的。
  用塔机吊梯笼时,减速器的蜗杆副反向传动。蜗杆副一般采用3头螺杆,虽不至自锁,但其反向传动阻力也相当大。检修时若用手转动蜗杆端,可灵活运转,而反向转动蜗轮端则相当费力。
  另外还有制动力的影响。以SCD200/200型施工升降机为例,该机梯笼的传动电机采用常闭盘式制动器,制动力矩为120Nm。其结构如图1所示,衔铁5通过压紧弹簧7向可转制动盘施加压力而制动。该制动器出厂时已调整好制动力矩,故要求用户在使用时不要轻易松开调整轴套6。松开制动器的正常方法应按图1b所示,采用专用楔块9楔住制动器的松开把手10即可。

  但在实际工作中由于工地现场杂乱,往往将楔块9丢失,有些机务人员就采用拧紧松开把手10上2个螺母的方法来松开制动器。但这2个螺母有开口销的止位却没有明显的紧定限止点,故很难做到使衔铁平衡地松开,即制动器往往未完全打开,存在残余制动力矩。
  根据SCD200/200型施工升降机传动装置及制动器的有关数据,经初步估算,在拆除梯笼时产生的传动阻力和制动阻力约为7246N,如果考虑到传动副的摩擦和传动件的磨损,则吊装拆除时的阻力更大。另外当施工升降机装有多套传动装置时,阻力也会成倍增加。
  2、相关事故示例
  2006年11月,在长沙某高层住宅群工地,在建筑主体结构及大部外装修完成后,用4号楼约110m高的TC5510型塔机来吊拆2号楼的施工升降机,二者距离约为35m。在施工升降机上部拆除后,用塔机起吊梯笼时,明显感觉到费力,但地面工作人员还是指挥起吊,在梯笼向上移动约150mm时,突然塔机从最上一道附着处向后倒折,塔身上部及塔头、平衡臂等倒在4号楼约100m高的屋顶上,砸坏房顶部分建筑,吊臂则折弯悬于塔身旁,虽司机仅受轻伤,但经济损失巨大,加上地处闹市,社会影响也不好。
  分析该事故的原因主要有二:一是吊载太重,SCD200/200的梯笼加上传动板后,自重为1.9t,TC5510型塔机在35m幅度处额定起重量也为1.9t,看似在起重量允许范围内,当初安装时并未发生问题,但拆除时情况就不一样了。该梯笼的传动板上装有3套传动装置,且事后检查其制动器并未采用楔块松开,而是采用拧螺栓的方法,可认为其没有完全打开,因此塔机的实际荷重已大大超过额定起重量。二是塔机的力矩限制器没有起作用,经事故后考查,其一侧弓形板的一端焊接处已脱开,使塔机在超载工作时未能及时切断电源。
  塔机和施工升降机是现代高层建筑施工中常用的大型施工机械,用塔机来装、拆施工升降机,已成为工地上的习惯,为此需要制定严格的操作规程。应规定在用塔机吊拆施工升降机时,对于预置式传动型,要求先拆下梯笼的传动装置板,在没有齿条约束条件下,才能起吊梯笼;对于梯笼内传动型,则要确保在制动器完全打开的情况下才能起吊梯笼。

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