1、事故简介
塔机变幅小车正常吊着一斗砂浆向臂端运行并同时提升、回转,当行走到30m幅度臂节连接处时,该处臂节3与臂节4的2个下弦杆连接销中左边一个向臂节内侧串出滑脱,在吊重的作用下,致命该处臂架下弦杆左边接头脱开,相邻2节起重臂以右边接头为转轴呈150°侧弯现象,发生接头脱开处高差达100mm的折臂机械事故,造成较大经济损失,见图1。
2、事故原因分析
塔机起重臂由长度不等的7节三角型桁架通过轴销连接组成。上弦杆由一个直径为75mm销轴连接,下弦杆由2个直径为40mm的销连接(有一定锥度),并用挡板和开口销定位,见图2。由于挡板与销轴留有较大的转动间隙,加剧了挡板磨损,逐渐失去了定位功能,留下严重的安全隐患。另外在安装过程中由于工作马虎也会造成挡板的损坏。事故的受力分析如下:
在吊重情况下,塔机起重臂30m连接处位于起重臂两拉杆之间,当小车吊重在两拉杆之间运行时,下弦杆连接销受到剪切力的作用,其大小随小车位置的移动而变化,使下弦杆连接销与销孔产生相对运动。当小车向起重臂远端运行至长拉杆以外时,对30m连接处所形成的力矩大小臂节自重所形成的力矩,使该处下弦杆连接销产生向上的剪切力。上述力的交变作用,使该处下弦杆连接销产生转动,加剧了销与孔的磨损。塔机经多年使用后,销孔间隙增大,致使锥销从销孔串出。
在使用中,销与孔之间间隙的增大和挡板的严重磨损被用户忽视,挡板的作用已名存实亡,存在严重的安全隐患。据调查了解,塔机臂架下弦杆连接销掉出或造成折臂事故的现象比较普遍,并且事故部位多在起重臂两拉杆之间。
通过以上分析,采取了如下措施:更换磨损的挡板,对下弦杆连接销、孔进行检查,采取铰孔处理,配置增大的销轴。建议设计及制造单位进一步改进臂架销轴的定位装置,避免发生折臂事故。