柴油机活塞环的安装与检查

（1）安装要领
　　装拆活塞环要用专门工具，防止折断；活塞环需与对应的汽缸、环槽进行选配，不可错乱，按原厂规定检查弹力和漏光度；校准各项间隙。按活塞环的构造、形状、缺角方向及规定顺序安装，不可颠倒或装反。装上活塞环的活塞在装入汽缸前，需使各环口位置按活塞圆周均匀分布，以免漏气、窜油。活塞环开口的位置：若是4道活塞环，第1、2道环的开口都与活塞销中心线成45。角，彼此错开180°；如是3道活塞环，第1道环的开口应与活塞销中心线成30°，角，各道环彼此相隔120°。带环活塞装入汽缸时，可用铁皮做成圆箍将活塞环夹紧再用榔头木柄轻轻敲动活塞顶将其导入即可。
　　（2）端隙的检查
　　端隙大小与汽缸直径有关，一般每100mm汽缸直径，其端隙为O.25～0.45mm。检查时将活塞环水平放入汽缸内，用厚薄规测量。若端隙小于规定值时应修锉环口端面，大于规定值时应更换活塞环。
　　注意：NT855、F6L912型柴油机规定活塞环不允许修锉，如发现其端隙小于规定值，必须更换。
　　（3）侧隙的检查
　　通用侧隙值：第1道气环为O.035～0.08mm，其余各道气环为0.035～0.7mm，油环为0.03～0.06mm。检查时将活塞环放入环槽内，用厚薄规测量。侧隙过小时，可在有砂布的平板或专用设备上研磨，不允许加工活塞。
　　（4）背隙的检查
　　活塞环背隙，通常用槽深与环的宽度之差表示，一般为0.20～0.35mm。检查时可用游标卡尺分别测量槽深和环宽并算出背隙。常用机型的“三隙”见附表。

　　（5）弹力的检验
　　在活塞环弹力试验器上检验，在活塞环开口的垂直方向施力，使其开口达到规定的端隙时，施力应符合柴油机的规定：6135K型柴油机气环的为15.23～23.22N，油环的为23.52～30.38N；F6L912型柴油机气环、油环的均为16.66N。如无弹力试验器，可用新旧环比较法进行检查。
　　（6）漏光度的检验
　　将活塞环平放于汽缸内，盖住环的内圆，在汽缸下部放置光源，观察活塞环与汽缸壁的密合情况。
　　活塞环漏光弧长所对应的圆心角，每处不得
大于25°，同一根环漏光弧长所对应角度的总和不得大于45°；在靠近活塞环开口的两侧各30°范围内不允许漏光（开口处附近易磨损漏气）。
　　活塞环漏光的多少，直接影响柴油机初期的技术性能。但经过一段时间磨合，漏光度会逐渐减小。