如何解决WY20型挖掘机主泵吸油管真空度大的问题

我公司生产的WYZO型液压挖掘机投人市场后已基本得到了用户的认可，但仍然存在一些问题，主要是设计时受结构限制，为了便于柴油机的维修保养，增加了主油泵（A8V80SR4R121F1柱塞泵）吸油管的长度，导致泵口吸油时真空度大，致使主油泵工作可靠性下降。
　　因该主泵本身的自吸能力很差，故对泵吸油口真空度有严格要求，按主泵使用说明书规定，吸油口真空度值不能大于0.02MPa。为此，我们在新安县铝厂工地曾对WY20挖掘机吸油口真空度进行现场测量，测得其主泵吸油口真空度最大值为0.02MPa，该值正好处于规定值的边缘，对主泵使用寿命有一定的影响。通过分析，我们决定从设计上来解决主油泵吸油口真空度值大的问题。
　　1．主油泵吸油口真空度产生的原因
　　WY20型液压挖掘机上采用的LR6105型柴油机是引进英国利卡多公司技术由一拖公司二发厂生产的，其高压泵、柴油滤清器、机油滤清器均位于左侧。在设计时从柴油机的维修保养考虑，将高压泵、柴油滤清器、机油滤清器置于挖掘机的前方，曲轴输出端在挖掘机左侧，而液压油箱位于挖掘机平台右方，结果造成吸油管长达2.5m且有3个拐弯处，从而使主油泵的吸油阻力增大。尽管油箱采用了预压（0.05MPa)，但仍难以抵消其阻力引起的压降，故而泵口产生了真空度。根据上述原因，只有缩短主油泵吸油管的长度，减少管道阻力，才能消除主泵吸油口的真空度。
　　2．解决方法
　　要达到的目的是，降低主泵吸油管真空度，使真空度值低于0.005MPa。
解决方法是：液压油箱和柴油箱的原有位置不动，上平台结构也不作大的改动，只把柴油机在挖掘机上的安装方向调转180°，并将其支架稍加改动，使主泵吸油管长度由原来的2.5m缩短至0.6m
　　3．结论
　　改进后的样机经过工地试验得知：
　　（1）当油箱有预压时，在阀处于中立位置、动臂提升加回转复合动作、行走加回转复合动作、4个油缸复合动作这4种工况下，主泵吸油口的真空度均为零。
　　（2）油箱没有预压时，在以上4种工况下的真空度最大值为0.004MPa，可见，改进后的样机其主泵吸油口的真空度明显降低，达到了预定的目标。