装载机前后机架窜动的处理

　　郑工产的ZL50装载机，其前、后机架的连接采用销子、轴承铰接结构。上铰接销主要起前、后机架的连接作用，采用简单的销子、关节轴承配合，轴向浮动定位；实践中，其损坏频率较低，大多数情况下，无须对其进行维修。下铰接结构则较复杂，前、后机架通过它进行轴向定位；为关节轴承、锥形套、螺母压紧式，通过螺母对前、后机架的配合间隙进行调整。
　　使用过程中常遇到前、后机架上、下窜动或前、后位移的情况，如不及时排除，会导致运动副磨损加剧，配合间隙增大，不仅前、后机架的铰接销损坏，关节轴承、后机架上的轴承承孔部分和前机架上的弹性套承孔部分也常会损坏。
　　1．上、下窜动量超大的处理
　　在空载情况下，前、后机架的上、下窜动量允许在2mm之内。有时驾驶员操作时有上、下颠簸感，尤其在不平路面和重载作业时，前、后机架上、下窜动利害；当铲斗升、降时，在铲斗接触或脱离地面的瞬间，则可明显地看到上、下窜动量超过2mm。
　　原因是，销子过长，压紧螺母上紧后，与锥形套间还有一定距离，起不到压紧作用；或锥形套外径大，弹性内径小，致使压紧螺母上紧以后，锥形套与压紧套间仍有一定距离，起不到压紧作用。
　　处理方法是：对第一种情况可用45号钢加工出一个内、外径与压紧螺母相同、厚为5mm的平垫，放在压紧螺母与锥形套之间，然后上好压紧螺母即可。针对第二个原因，可用45号钢加工出一个内、外径与锥形套小端相同、厚为5mm的平垫，放在锥形套与压紧套之间，上好压紧螺母即可。
　　2．前、后位移量过大的处理
　　前、后机架间是不允许存在前、后位移量的。有时，装载机行走速度变化时，前、后机架发出响亮的撞击声。将前、后机架分开后，可明显看到关节轴承破裂，弹性套承孔变成椭圆形（前、后方向为椭圆的长轴，左、右方向稍有磨损），铰接销有磨损痕迹。
　　原因是，锥形套过长，致使压紧螺母上紧后，锥形套外表面与弹性套在放松状态时的内表面间仍有一定间隙，因而工作时互相撞击，使磨损逐渐加剧，损坏严重。
　　处理方法是：对于磨损后的铰接销，可用不锈钢焊条在磨损部位进行堆焊，然后在车床上加工以恢复其原有尺寸。
　　对于前机架上的弹性套承孔，若椭圆度较小（前、后方向有磨损，左、右方向无磨损），可在磨损部位用结422焊条进行堆焊，然后用砂轮修磨以恢复其原有尺寸。若前、后、左、右方向均有不同程度的磨损，由于基准已被破坏，用堆焊法修复时上、下弹性套承孔的同轴度不易保证，可用氧气乙炔焰沿磨损严重的承孔在机架上割出一个圆孔，而后另加工一个套，镶焊在割后的位置，并恢复其原有的形状及尺寸；割下弹性套承孔时，要使割后孔径D控制在13-15cm范围内，距机架外缘最薄处为2-4cm。承孔边缘要保持一定的斜度，即与竖直方向成30°左右，便于镶套时焊接牢固。
　　新加工的套其材质为45号钢，外径控制为（D-0.5）cm，厚度与前机架承孔高度相同，外表面与竖直方向成30°左右夹角。
　　套与机架焊接时，要用同心轴保证上下前机架上的弹性套承孔的同轴度。
　　当弹性套承孔前、后、左、右方向均有磨损，但椭圆度不大时，可在车床上将锥形套从小端截去一段长度（一般不超过1cm），以便装配时充分利用弹性套的良好弹性，消除前、后位移量；安装时，弹性套的开口缝隙应在受力较小的方向上，即朝左或朝右方向。
　　通过以上手段，可很好地解决郑工zL50装载机前、后机架窜动的故障。此处理方法对郑工T210轮式推土机也是适用的。