三种典型零件故障的修复方法

　　1.骨架油封漏油
　　一台新购置不久的宣工产T140-1型推土机在工期十分紧张的时候，离合器液压助力系统的一个油封工作时漏油，一个台班竟然更换了8个油封（22mm×45mm×10mm），问题仍未解决。修理人员误认为油封质量有问题，购新件安装后试验时故障依旧。
　　经检测得知，液压系统工作压力为3.90MPa（说明书规定系统安全阀设定压力为3.92MPa）。分析认为，油封多次损坏的原因有：①离合器助力阀油封密封的机件作（直线往复运动，向外运动时有迫使油封唇口向外翻边的趋向。②零件加工时轴的公差接近下偏差，孔的公差接近上偏差。如此，虽然都是合格零件，但装配后就形成了接近最大间隙的配合副，经过初期磨损阶段后间隙还会变大，同时原机上又无孔用挡圈或挡板，结果导致油封多次损坏。
　　修复方法：按离合器助力阀右盖的外形尺寸加工一个新压盖装上，问题迎刃而解，使用至今一直正常。建议厂家在此处加装一个（22mm×45mm×1.5mm）挡板或一个孔用挡圈。
　　K29型工程车用齿轮泵双油封（32mm×52mm×7mm），外面有孔用挡圈，但由于存在上述加工误差，再加上操作速度过快，液压油冲击过大，使油封唇口鼓出损坏。解决措施：将原来的两个油封改为一个油封（32mm×52mm×10mm），再配制一个与该油封内、外径尺寸相同、厚4mm的平垫后，问题迎刃而解。
　　2.非装配式半轴套管断裂的修复
　　整体拼制焊接的车桥壳若使用时普遍超载将导致半轴套管断裂，修复整体式车桥的半轴管比较困难。
　　过去对卡玛斯和斯太尔工程车辆的断裂半轴套管曾作过成功的修复。方法是采用修理厂已经淘汰的T8014A型移动式镗缸机，再制做一个辅助工具，对车桥壳进行切削加工、焊修。
　　修复前，必须对断裂的桥壳进行准确测绘，利用桥壳上固定制动底板的轴颈（定位用）和法兰盘共同固定镗缸机。镗削断裂面至90%以上使其平整、镗削内孔至圆整、最后镗削外圆焊接用坡口。然后，再加工一根两端有螺纹、比桥壳总长度再长100mm的螺杆，及定位厚平垫，用其将另外加工的半轴套管（如果旧半轴套管可用，可以配制一个相应尺寸的补偿定位套，采用过渡配合）压入桥壳，待确认端面压严并且校正后即可实施焊接。
　　焊接时注意：要对称、分段施焊，最好采用二氧化碳气体保护焊，用此法修复的多个桥壳至今还在使用。
　　3.装载机和挖掘机动臂孔和斗杆孔损坏的镗削修复
　　施工现场艰苦的作业条件，往往会导致操作人员懈怠。比如，不及时按要求注油或拖延注油时间。还有，甲方一味追赶工期，迫使乙方操作者疲劳驾驶。最终导致动臂或斗杆、套及轴过早磨损，研坏油道，严重时甚至无法注入润滑油，发生机械事故，被迫全线停工。
　　由于动臂或斗杆单件质量都很大（达数吨），在施工现场拆卸、维修十分困难，若将其运回公司维修势必增加成本、延长维修周期。于是，我们在工地仅将必须拆卸的部分拆解，用小型设备加工大型工件的办法较好地解决了问题。
　　制做加工厚25mm的工艺板，用平面磨床磨平与T8014A型镗缸机接触的平面。将工艺板下平面与大型工件校正并焊接后，再用T8014A型镗缸机将动臂或斗杆的轴套承孔镗圆至一定尺寸，而后再将配制的套压入工件作为轴套的承孔，机器即可对恢复使用。几年来，曾先后对WA560型和ZL50A型以及EQ200-5HHE型挖掘机等进行了成功的修复（实践证明T8014A型镗缸机既可以垂直使用又可以水平或倾斜位置使用）。
　　另外，在更换工程机械各种轴销时，发现很多轴销存在设计缺陷，即没有在轴销圆柱面油道孔处开出与轴套油槽的位置相适应的油槽，以便润滑脂更容易沿轴套内的8字形槽分布到整个配合表面之间。PC400-5C型和EQ200-5HHE型挖掘机、ZL50A型装载机都存在此类问题。维修时我们用角向磨光机在轴的油道孔处对应轴套油槽的位置切出深度为2mm的油槽，其长度应保证装配后两端各短于轴套5mm为宜。使用至今一直很好。
　　为了做好专用零件的修复，可以制作一些专用工具。如间隙测量表（用于测量泵、马达和发动机的压缩间隙）。使用时先在平面上校正其百分表使表盘的零位与表针对齐，然后，移动表座读其数值，即为所测量的数据了，使用方便。表座的制作必须经过锻造、机加工、淬火及时效处理、磨削和研磨后，方可使用。
　　（作者地址：黑龙江省鸡西市鸡冠区电工路25号鸡西电业汽车运输有限责任公司158100）