教你如何减少柴油发动机气缸套的磨损

　　减少气缸套的磨损，延长使用寿命，对柴油发动机至关重要。一般车用柴油发动机，其气缸套的磨损量每100mm缸径大于0.35～0.40mm时，就应更换。减少气缸套的磨损可采取下列措施:
　　（1）正确起动和起步冷车起动时．机油粘度大、流动性差，使机油泵供油不足。同时原气缸壁上机油较少，致使起动时气缸壁润滑较差，磨损加剧。因此冷车起动前宜先转动曲轴几圈，起动后，应急速运转3～smin升温，待柴油发动机温度达到40℃～50℃时再起步，升温时严禁猛踩旭速踏板，否则会加剧气缸磨损．起步后应从低速档向高速档循序排档，直到柴油发动机温度正常后才能转为正常行驶。
　　（2）行车中柴油发动机水温应经常保持在80℃～95℃范围内。温度过低，不能保持良好的润滑，且气位内的水蒸气容易凝结成水珠与废气中的酸性气体化合生成酸，使气缸壁受到腐蚀磨损。温度过高，使气缸壁强度降低：油膜难以形成，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
　　（3）不超载，上坡换档要及时。超载和拖档行驶都会引起柴油发动机负荷加大，加剧活塞裙部和气缸的磨损．
　　（4）必须选用使用说明书规定牌号的机油与柴油。尤其是机油，必须选用厂家规定牌号的机油，不可任意以其他牌号的油代用。经常检查油的质量和数量；按季节选用合适粘度的机油；换油的同时也应清洁或更换机油滤清器。
　　（5）空气挂清器工作一定要可靠，空气滤清器的滤芯牌号要符合规定;定期调换滤芯。一般纸质滤芯在车辆行驶24000～30000km时就应更换.
　　（6）定期做好空气滤清器、机油滤清器和嫩油滤清器的维护工作。
　　（7）新车走合期内严禁超载，并须按生产厂的规定到技术服务站做“走合期维护气。
　　（8）提高维修质量严格按技术规范和标准实施作业。