装载机作业无力和油温偏高的治理

　　（1）作业无力
　　一台ZL50型装载机配置ZF变速器和驱动桥以及CUMMINS柴油机，常年用于干涸河道采挖沙石料，使用1800h后，不能前进，轮胎时有打滑。分析原因可能是牵引力不足或油品质量差。
　　首先检查整机各系统。发现变速器油位很高，且油被稀释，油内气泡很多，放油至要求液位。轮胎气压前轮为0.5MPa，后轮为0.45MPa，前轮放气至0.32MPa，后轮至0.30MPa。并增加附加配重200kg。作牵引力试验，第一次只有116kN，失速时柴油机转速1790r/min。发现柴油机中冷器上有长120mm左右的裂缝，补焊后再测牵引力，已达147kN，失速时柴油机转速2110r/min，但去沙场工作时故障现象未消除。于是，放空变速器油液并清洗，按量更换新ZF变速器专用油，机器恢复正常工作。
　　（2）变矩器油温高
　　一台ZL50C型装载机，配置ZF变速器，工作2个月后反映变矩器油温升高过快，工作大约6.5h就达到120℃。但液压油温、水温一直正常。更换变速器、油散热器、油液、管路等都无效。
　　分析原因可能是，变矩器散热器堵塞、散热油管堵塞、变矩器内泄大、变速油压低、离合器打滑、油品质量差、变矩器持续过载作业等。
　　在铲掘时，操纵收斗杆，感觉铲斗运动迟缓。检查发现，分配阀前固定软轴位置的锁紧螺母松动，拉动软轴时分配阀延迟动作。紧固该螺母后，油温恢复正常。