空压发动机的改装

　　本单位在贵阳龙洞保机场施工时，购进了两台上海英格索兰17m³/min内燃空压机。内燃机型号是德国道依茨风冷发动机。该发动机装在运输车辆上作为动力是较好的，但安装在空压机上特别是在海拨1200m以上时因空压机在使用时原地不动，散热条件差，发动机温程式过高因而产生拉缸、烧瓦甚至曲轴变形断裂等故障，配件消耗直线上升，停机修理时间长，机械使用率低，经济效益差。为了修复此机，决定把风铃发动机改成水冷发动机。
　　根据原发动机配额定转速和功率，必须选择大于或等于131kW，额定转速2500r/min的发动机才能匹配。经查，决定选用东风康明斯6BTA发动机（额定功率132kW，额定转速2500r/min）。
　　根据发动朵的外型联轴器外壳接盘尺寸与东风康明斯发动机B系列基本相同。
　　根据发动机的外型尺寸及其四个机座位置与机架大梁尺寸，另设计四个支座，后支座两个，前支座两个，发动机上的四个机座最好选用直角形，机座与支座之间必须选择合适的软垫。
　　系统最大时气阻力对康明期B系列增压水冷发动机不超过6.35kPa，管路布置应保证发动机进气温度不高于环境温度15ºC，并保证管路完好。由于压缩机工作环境含尘量较高，须选用重型三级形式的空滤器。从空滤器的出口到发动机的进口的管路尽可能直，应使推荐的规格尺寸（6BTA5.9）D100mm，管路到发动机处逐渐缩小。
　　因排气歧管出口法兰处最大允许弯曲力矩为37N·m，增压器出口为13.5N·m。发动机安装消声器应与排气管咱柔性连接，为减少阻力，管路应尽可能直，应采用推荐的排气管路直径D内=75mm。长约60cm，排放口防雨，雪的排放管。
　　根据发动机对冷却水量的压力，速度和空压机的工作条件，选用了国产6135发动机散热器和风扇，设计了护风罩，因风扇轮毂上的弯矩不能超过7.0N·m，风扇离发动机机部件控制在20—30mm之间，安装风扇时不能使用弹簧垫圈。护风罩（吹风式）与风扇叶尖的间隙尽可能小，不能超过风扇直径的2.5%，风扇在护风罩中，前伸出量应为投影宽度的三分之一，离散热器100mm。连接发动机和散热器之间的管路尽可能直，减少弯曲并有充分柔性，以适应发动机的散热顺之间的相对运动。
　　冷却液采用50%的水和50%的乙二醇溶液合成，使用这咱溶液的目的在于闰少水套穴蚀和锈蚀的生产，同时提高炎热季节时水的沸点，在冬季可以防冻。
　　根据发动机飞轮外壳技术数据，重新设计联轴器销轴盘如图1。 　　设计销轴盘必须确保曲轴不存在机械负荷；保持曲轴轴向间隙0.127—0.254mm。发动机负荷能够从低速怠速加速至工作转速，在规定的最高海拨高度下能够满足加速的需要。装在发动机上的任何驱动附件，安的大小，方向以及向发动机上施加负荷的方式都不能有损于发动朵的性能和可靠性，其自振频率必须在发动机关键频率之外。
　　在外壳连接之前应拆除离合器，装上加工好的销轴盘，压缩机应进行修理，检查和调整轴承间隙。清洗油气他离器，润滑管路，散热器和风扇叶片等。
　　经改造后的这台水冷式螺杆压缩机，在贵阳工地施工三个多月以来，未发现从前的故障，技术改造费用8—9万元/台，而购置一台相等功率级别的水冷式发动机要26万元/台。从工程成本计算，人有良好的经济效益，证明技术改造方案是成功的。