自升式塔机拆卸时翻塔事故的防止

作为建筑施工中起主导作用的自升式塔式起重机，在拆卸过程中，往往发生顶升系统以上结构倾翻的恶性事故。如1997年10月13日上午，上海某工地拆除QTZ-80型自升式塔式起重机时，由于上嘀咕结构的倾翻，造成6人死亡，1人重伤，且塔机报废。同一天，河南郑州也出现了同样的大事故，给国家，集体和个人造 成不可估量的损失。

造成这各事故的直接因素，不外乎以下三种：

（1）顶升横濯搁置错误

拆卸过程中，先将顶升用的液压活塞杆伸出，并使顶升横梁两端的受力销轴集装箱置在下一个标准节的下部顶升跳步的弧型槽内。但往往不注意，未搁置入槽而是搁在顶升的跳步的尖端上，由于活塞受力顶起油缸时，回转台上整个重量全部压在顶升槽梁的受力销轴上，当顶升到最上的一个标准节与回车支承脱离时，会产生瞬间力矩不平衡而产生冲击，形成顶升横梁上的受力销轴前后位移。如果销轴向塔身方向移进槽，就会造成上部结构得量换落，顶升跳步耳板就会受到顶升横梁的冲击，虽不会导致整个塔体倾翻，但整个塔身会前后摆晃，在不同程度上对标准节的焊缝，跳步耳板，限位安全装置，电缆电气装置等造成不良的后果。万一耳板有焊接缺陷或已透蚀，就会造成塔机上部结构倾翻。旭果销轴向塔身外侧位移，是会造成顶升横梁销轴的下方无支撑点，塔机的上部结构完全失落。由于已拆除的最顶端标准节已经引离顶升套架，回转支承与现有的最上一个标准节间有一个大于3m的空间。因此就会产生：①在起重机臂与平衡臂力矩完全平衡的瓣提下，塔身上部结构的整个自身重量自由落体，回转支承的四个联接点与下方标准节上端相撞击，造成标准节及上部的结构变形，或损坏其安部件。②由于平衡臂力矩稍大于起重臂力矩，加上惯性，平衡臂会向下方倾移，从而导致顶升套架向后方弯曲变形，造成起重臂仰起，最终上部结构向后倾翻。

这种情况的防止措施是：

①应持有同类有效“塔式起重朵装拆资质的队伍进行拆卸作业；

②用持有有效同类塔机拆装上岗证，并工作责任性强，认真负责的熟练工人，把扶顶升横梁就位；

③在顶升横梁与跳步耳板相接触时，应将销轴放入踏步耳板的弧型槽内，且完全搁置好，让销轴微受点力，不自由摆动为宜。

（2）已拆装的标准节没有引到规定搁置区身的标准节没有完全引出顶升套架，或者说该节的最近点没有到达回转支承与标准节的正常联接点垂线，外起动回收顶升油缸，造成该引出的标准仍搁置在未拆除的标准节上端的联接螺栓孔上，使上部结构不能随着顶升油缸收缩而下降，从而使顶升套架的四个垂直支柱向后弯曲，导致塔机上部结构向后倾翻，造成重大机械及人员伤亡事故。

防止该类事故的措施有：

①被拆除的标准节必须水平方向推出到引进横梁（处伸框架）的最外端；

②在引进横梁以上5cm左右的顶升套架侧支柱上，安装一只LXP1-120-1U行程开关，该限位开关与顶升油泵电动机的交流接触器线圈串联，如图1所示。当引出标准节没有完全脱离位置时，行程开关不闭合，此时交流接触器线圈无供电回路，顶升油泵电动机不能启动旋转，顶升液压缸不能工作，从而达到防止塔机倾翻之效果。

（3）两个爬爪工作不同步

顶升套架上的两个爬爪是在顶升油缸交替行程时支撑塔机上部结构重量的。如在收缩油缸时，不注意爬爪与顶升踏步耳板的互相位置，出现一个爬爪躲过了踏步，而另一个爬爪则搁置在踏步上，形成一个支撑点。此时如继续收缩油缸，会使塔机上部结构向左或向右侧斜，重心偏离，造成翻塔。

这各现象的措施是：

①专人负责爪检查工作；

②爬爪过踏步后，使两个爬爪同时处于水平状态；

③爬爪过踏步前，应将油缸顶出，拉好爬爪绳，使爬爪最大倾斜，检查两个爬爪与顶升踏步之间位置，让两个爬爪同时从踏步外侧通过，达到防止翻塔目的。

按上述分析，本公司进行了严格的管理，各项工作专人负责，至今已拆装各类自升式塔机193台次，无一事故患出现，确保了塔机和人员的安全。