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在介绍了混凝土泵在实际施工中应如何进行选型和新泵调试后，对其泵送技巧、日常维护保养、易损件修复、延长滑阀寿命等方面也作了经验交流。
1、混凝土泵选型
1.1 分类
从机动性上可分为汽车式混凝土泵(车泵)、车架泵(不带活动臂架)、拖式混凝土泵。从动力形式上可分为电动式和内燃机式。从泵送形式上，目前国内普遍采用的有斜置闸板阀和“S”管阀式；前者的优点是对混凝土中骨料直径要求较宽(40 mm)，售价较低，缺点是闸板阀需不间断润滑，泵送高度约100 m；后者无润滑系统，骨料要求严格(不大于33 mm)，泵送高度可达150 m以上，售价一般较高。
1.2 选型
根据工作经验，大型火电厂施工中混凝土设备一般配2台搅拌楼(站)，3台混凝土泵，一泵车两拖式泵或两泵车一拖式泵，且多选斜置闸板阀式，以满足骨料要求，这样机动性、经济性、实用性均较合理。
1.3 选型注意事项
(1) 初选混凝土泵，一定要先走访用户，详细了解实际使用情况。
(2) 一定要选用正规厂家批量生产的混凝土泵。
(3) 尽量不选用任何厂家生产的第一台(第一批)混凝土泵。
(4) 应与厂家销售处直接签订合同购买，尽量少通过中间环节，以便于维修服务。
2、新泵调试
2.1 在制造厂接泵前的调试内容
(1) 人员组成：技术员、操作手、驾驶员各1人，操作手为熟练工。
(2) 仔细阅读说明书。
(3) 查验该混凝土泵是否与合同中的型号相符，合格证编号与铭牌编号是否一致。
(4) 外观是否满意，是否有漏、渗油处。
(5)按说明书操作，测定最大、最小排量时输送活塞的运动次数。如湖北建筑机械厂HBT60泵最小排量8±1次／分钟，最大排量28±1次／分钟。
(6) 检查搅拌系统、冷却系统、润滑系统是否正常，汽车臂架泵还须检查臂架系统、支腿系统、汽车部分是否正常。
(7) 空负荷运行2 h，复查各系统是否有漏、渗油处，其间各压力表应正常。
(8) 检查所有随机备件是否齐全、完好。
全部合格后方可接收。
2.2 在工地上首次使用前的调试内容
(1) 重复厂家接泵调试内容。
(2) 混凝土泵安置场地应平坦坚实，尤其是支腿支承处。混凝土泵尽量靠近施工点，并考虑作业结束后的退出路线。
(3)布置并加固好输送管路(外接管)。
(4) 空负荷运转10～20 min，使各润滑点均明显出现润滑脂。
(5) 中排量泵送砂浆1～2 m3，当砂浆快泵完时，即可倒入混凝土，直接转入正常泵送。
试泵中，仔细观察各部分工作有无异常。如油泵、油温、主压力表变化情况，车架泵还应注意臂架动作及发动机工作情况，若有任何异常情况，应立即停机，查明原因排除故障后复试。泵送完毕后勿洗泵，仔细检查各部有无漏、渗油现象，合格后再洗泵或直接投入使用。
3、泵送技巧
混凝土泵送难易程度(即泵送效果)一般取决于混凝土本身质量，浇注点距离，输送管尺寸，布管情况以及防止堵管、突然堵管的及时排除等。(混凝土本身质量对混凝土泵送效果影响较大，但这里不作介绍)
3.1 输送管选择
依据表1混凝土粗骨料最大粒径对照表选择适当的输送管。
3.2 外接管布置
应尽量减少使用弯管，磨损严重的管子应尽量布在离混凝土泵较远的位置，以免压力过高爆管。各种形式布管换算为水平长度(近似)。
3.3 混凝土泵堵管的排除
(1) 反泵排除 一旦堵管，即可按“反泵”开关，一般反泵运行4～5个行程就可排除。
(2) 当反泵作业不能排除堵管时，要尽快拆开堵塞处输送管，并清除堵塞物。注意拆管前除切断动力外，还须彻底消除管内的剩余压力。
3.4 季节施工
夏季炎热气候施工，宜用湿罩布、草袋等遮盖输送管，以免造成管中混凝土“脱水”，输送困难。冬季严寒季节施工，宜用保温材料包裹输送管，防止管内混凝土受冻。
3.5 泵送作业完毕注意事项
(1) 彻底清洗混凝土泵及外接管。
(2) 检查收拾好随机工具。
(3) 空运转20 min使各润滑点布满润滑脂。
(4) 安全退离作业现场。
4、日常维护保养
由于混凝土泵种类较多，这里只介绍一些通用的维护保养。
4.1 出发前检查项目
(1) 臂架、滑阀及支腿应完全收回并锁死。
(2) 工作灯、信号装置工作正常。
(3) 有充足的燃油、润滑脂及洗涤水。
(4) 液压油足够，各部位不漏油。
(5) 各种配管、工具、器具及附件应齐全。
4.2 主要部件检查周期
(1) 每日检查 外表损伤变形，外露部件松动，操作及性能改变，渗漏油，软管损伤，润滑点缺润滑油脂，汽车驾驶不安全因素。
(2) 每月(或泵混凝土2 000 m3)检查 滑阀损伤，输送管磨损，液压油减少，润滑点强制润滑，汽车部分例行保养。
(3) 半年(或泵混凝土12 000 m3)检查 滑阀下壳、输送缸损伤，电器元件、液压油变质，臂架损伤，汽车部分例行检修。
(4) 每年(或泵混凝土24 00
