高原高寒地带工程车辆启动难的检修

　　工程车辆在高原高寒地带使用时，由于缺氧等特殊的气候条件的影响，存在着启动困难的问题。为了启动车辆，人们通常采用火烤油底壳和进气管、给发动机灌热水以及推车、拖车、溜坡等落后方法，这些方法不仅费力费时、费燃料，而且一旦操作不当，极易发生火灾，很不安全。本文将介绍高原、高寒环境下工程机械难于启动的原因及应对方法。
　　1、柴油机启动必须具备的几个条件：
　　（1）启动转速必须超过一定转数（一般>80r/min）。
　　（2）压缩终了时气缸内混合气体必须有足够的压力。
　　（3）压缩终了时气缸内混合气体要具备足够的温度。
　　（4）压缩气体氧气含量应超过一定的浓度。
　　2、高原低温环境下柴油机难于启动的原因：
　　（1）高原地区冬季极限温度在－40℃左右，柴油机进气温度相应地要比常温下低30℃～60℃，因此，柴油机气缸内压缩终了时的空气温度达不到启动时的必需温度，且气缸内压缩空气的压力也明显低于正常启动时所要求的压力，柴油机难以启动。
　　（2）蓄电池的最佳工作温度在20℃～40℃范围，随着环境温度的降低，蓄电池的输出能力也相应地下降，表1列出不同环境温度下，蓄电池20 h放电率（%）输出情况。从表1可看出，随着环境温度的降低，蓄电池输出能力在－30℃时，只有额定输出的34%左右。由于上述原因，导致柴油机启动系统功率下降，使柴油机启动转速低于启动必需的最低转速。
　　（3）低温时，润滑机油粘度加大，各摩擦副之间的阻力加大，使柴油机启动转速下降。
　　（4）高原地带空气中氧气的含量随着海拔高度的升高而降低，海拔高度每升高1000m，大气压力下降9%，空气密度下降梯度为6%～10%，含氧量下降10%，可见海拔高度越高，空气含氧量越少，柴油机越难启动。
　　（5）低温条件下，柴油粘度增加，表面张力加大，导致喷油的雾化质量变差，延长了着火滞后期。
　　3、提高柴油机启动能力的主要措施
　　采用低温性能好，结构形式与普通启动型不同的蓄电池。此类蓄电池采用了单元螺旋卷绕技术，其极板与极板之间的间隙极小，采用固态酸，并能被玻璃纤维网所吸附，整个结构紧密，极板面积大大高于普通平板式蓄电池的铅面积，低温时，更无液态酸冰冻现象，可在－40℃环境条件下正常工作，冷启动功率、充电速度等指标与在同等条件下的普通蓄电池相比具有明显优势。