全球核电“第一吊

        盛夏的一个夜晚，广东廉江的田螺岭，北部湾吹来的海风裹挟着白日的暑气，将汗湿的工服吹得黏在身上，稍微一动就拉扯着皮肤，难受极了。廉江1600吨龙门吊项目抬升总指挥黄俊却顾不上这些，他正紧盯着前方抬升到半空中的钢铁“大力士”。

       眼前这座起吊能力可达1600吨的钢铁“大力士”是公司为广东廉江核电站打造的吊装利器。在核电领域，用稳定性更强的大型龙门吊代替大型履带吊进行相关模块及设备的吊装转运，属于世界首创。因此，廉江1600吨龙门吊被称为全球核电“第一吊”。

       作为全球核电的“第一吊”，廉江1600吨龙门吊项目从生产之初就开启了与众不同的“成长”之路。

      “廉江龙门吊几乎都是拆散成小节段生产的，单是一侧主梁就分成了8小段，这在以前是从没有过的。”项目副总工于洪贞说，龙门吊多用于船企或港口，运输装卸十分便利，因此，结构可以做到近乎完整的状态发往目的地，再进行最后的拼装。而廉江项目选址距离卸货码头足有7公里。陆路运输受到运输设备和道路的影响，只能拆分成小节段运输。这无疑给现场拼装加大了难度。

      “在基地拼装，咱们有主场优势，龙门吊、门机、辅助工装……要啥有啥，拼起来又好又快。在廉江，吊机要现租，辅助设备也不全。”于洪贞说，对于拼装条件的“后天”不足，项目团队主动在“先天”方面做功课。拿130米长的主梁举例，预拼装后成品受大车轨道车轮的制约，跨度距离上容许的偏差范围仅有10毫米。要满足这一要求，项目团队通过严格控制生产精度和预拼装来提升现场拼装精度。

       事实上，龙门吊的主梁并不似肉眼看上去的那样直，反而呈现微微上拱的状态，这是龙门吊能够提起重物而不对结构产生有害变形的关键。因此，预拼的时候，不仅要控制宽度值，还要控制拱高值。130米长的主梁，最高处与最低处水平高度差286毫米，如此精细的塑形，需要工艺与生产的密切配合。8节横梁小段预拼装的重点是对7道拼接合拢口进行精细“缝合”。得益于公司多年积累的钢桥、海工等钢结构产品制造经验，现场拼装严控焊接变形、温度差、理想尺寸与实际拼装偏差，横梁的宽度成功满足既定要求。

       主梁拼装期间，起支撑的两条“腿”也顺利运至项目现场。万事俱备，项目进入整体提升阶段。

       龙门吊的整体提升过程，就像把倒地的孩子提溜着“站”起来，只不过过程要漫长得多。项目部预估，这一环节可能会持续半个月。如此长的周期，一个极为现实的问题摆在眼前——台风“格美”即将来袭，突发恶劣天气可能会导致提升过程危险重重。

      龙门吊的横梁长约130米、高11米，由外表密不透风的钢结构组成。立于地面，它是一堵巨大的风墙。提升至100多米的高空，它就像一个巨大的钢结构风筝，一旦台风过境，“大风筝”难免飘摇晃荡。

       为了应对这一状况，项目部在横梁的前后左右一共设置了8个锚点，安装上防风拉锁，确保提升过程中，横梁一直处于预拉直的状态。一旦大风来临，立刻拉紧防风锁，牢牢将横梁在半空中固定住。有了这一预案，项目整体提升作业正式开始。1米，2米，10米……横梁按照既定计划，缓慢而有序地上升，两条钢结构“腿”也随之逐步“站立”。

        尽管知道近期有台风，但前几天横梁在一次次阵风的侵袭下总体还能保持稳定。这让大伙儿不禁期待好运能持续到提升结束。然而，4日后，这种庆幸被无情地打破。上午11时，风速仪反馈风速陡然加大，半空中的横梁也开始出现明显的晃动。总指挥黄俊立刻叫停抬升进程，下令拉紧防风锁。仅仅五分钟后，狂风暴雨来临，有了防风锁的固定，半空中的横梁纹丝不动。三个小时后，风雨骤歇。黄俊带领抬升小组成员对作业条件进行仔细检查后，再次开启抬升作业。就这样，在和恶劣天气的斗争中，龙门吊历经13天，顺利到达指定高度。

       这天清晨，晨光细碎地洒向地面，天空澄澈透明，台风过境的忙乱早已消失不见，唯有廉江龙门吊身披红色铠甲，以昂然之姿矗立于核电项目现场，等待着接下来的静载、额载及动载等一系列调试试车作业。

       11月18日，廉江1600吨龙门吊顺利交付。正式交付前，该龙门吊已在现场试运行，成功吊起2号机组核岛钢制安全壳底封头，并实现一次性精准就位。“振华造”，为世界核电领域开创大型龙门吊使用历史，也为全球核电领域吊装作业举起创新大旗。